1承台和系梁的质量问题

如果桥头填土与桥台的沉降有差异，便容易在桥台处产生台阶，影响行车安全，同时也会增加汽车轮胎对桥梁自身的冲击力。承台和系梁的质量问题主要有以下几点原因：（1）基坑回填材料选择不当，如果选用的基坑回填材料压实性好和透水性不过关，或在施工时压实操作不合格，会增加路堤填土的沉降量，导致行程台阶；（2）在对桩柱式桥台进行施工时，没有先填方，或填方沉降不充分便开始桥台的修建，都很容易增加填土与结构物之间的沉降差；（3）桥梁铺装层的裂缝过大，或平整性不佳。

2对桥梁工程施工中工序的质量控制措施

严格控制混凝土灌注桩的质量在桩基的施工过程中，经常采用人工挖孔桩。通常，采用砼护壁作为桩基护臂，每一节护壁均由人工立模，精确确定钻挖孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深、沉淀厚度和清孔后泥浆指标，且在钻、挖孔时需及时进行质量检查和复核以进行反馈，确保其严格按照质量标准进行。成孔后，还应该用检孔器检查孔径、垂直度等，确认其符合标准。钻、挖孔质量标准如表2所示：通常，钢筋笼都位于孔位护筒上，应在混凝土灌注桩前准确定位钢筋笼的初始位置。灌注混凝土前认真测量，估算全孔及首次混凝土灌注量。严格依照水下混凝土的规范配置来配比混凝土，定期测试坍落度，避免混凝土阻塞导管。在混凝土灌注时，通常都要求混凝土的和易性较好，坍落度应控制在18～22cm，使用导管前，应进行试拼装、试压操作，试水压力在0.6～1.0MPa为佳，以防止导管进水，保证导管连接部位密封性能良好。

混凝土灌注桩时，当混凝土接近钢筋笼下端便减缓浇筑速度，防止因钢筋笼顶被托而引起的上浮现象。混凝土灌注桩的时间应保持连续性，以节约时间。灌注时掺外加剂，增强在混凝土顶层进入钢筋笼时的流动性。混凝土靠近钢筋笼时，应严格控制导管埋入的深度，使其保持在1.5～2.0m内，导管在混凝土面的埋置深度宜控制在2～4m。如果已灌注混凝土厚度3m以内时，发生卡管现象，而又不能补救到继续灌注，应该立刻停止浇注，将导管拔出，采用吸泥机将混凝土吸出，并重新清孔再灌注，或者提起钢筋笼，重下钻头，将已灌混凝土排除，清孔后重新灌注。

承台及系梁的质量控制施工前，要先检测桩基，尤其是可能会发生断桩的桩，同时，也要关注进行过故障处理的桩，只有不存在断层和夹层现象且强度满足设计要求的桩才是合格的。开凿出的桩头混凝土层面应密实，然后再进行大面平整操作，清除剩留混凝土和其他杂物，此外，还应使其标高满足施工设计条件。设计施工对嵌入承台或系梁内的桩头及锚固钢筋长度都有相关要求，在验收钢筋时，应密切关注钢筋骨架以及桩柱钢筋的焊接质量，验证桩顶锚固筋设计角度是否保持一致，并采用螺旋筋进行缠绕固定。设计施工对砂浆垫层平整度方和标高都提出了相应的技术规范，其尺寸应符合支立承台、系梁模板的规定。在用混凝土浇筑前，要先对模板涂刷脱模剂，使外露面混凝土模板的脱模剂品种统一，在涂刷过程中应保持钢筋及混凝土的施工缝的清洁。

3结语

桥梁工程施工事关国计民生，施工方和承包方应高度重视其质量问题，采用严格的质量控制标准，建立完善的质量控制体系，设计科学的建设施工方案。工程建设单位应重视对各类工程人员的技术技能培训，提升技术水平，加强技术素养，并开展各类教育培训活动提高其职业意识，培养其爱岗敬业的职业精神。国家和政府也应加强桥梁工程的质量监督，保障桥梁工程的施工质量。