路面质量控制是非常重要的一件事，尤其在使用一段时间后更是能看到明显的差异，所以要从一开始就把控质量，才能放心使用。
鲁班乐标小编就路面质量控制为大家简单介绍一下。
1、
公路水泥混凝土路面板厚和基层结构
高速公路由于交通量大、轴载超重和设计车速很高，破坏力比一般公路大6～10倍，按照我国《公路水泥混凝土路面设计规范》设计的高速公路水泥混凝土路面的面板结构偏薄，板厚基本在24--26cm之间，很少有28cm厚的高速公路水泥混凝土路面板。从水泥混凝土路面的早期破坏来看，无疑达不到30：W--的设计使用寿命。现行设计规范与前一个水泥混凝土路面设计规范相比，增加考虑了温度疲劳应力，仅对其相应设计参数做了偏小的调整，设计出的路面板厚仅增加了1cm。另一方面，我国现行设计规范比较偏重于应力分析而缺乏实际工程实测的验证资料，带有较大的理论色彩，而工程观测和经验积累不足，与现实施工技术水平有所脱节。特别是没有考虑路面平整度不佳，长期使用出现错台后的车轮冲击荷载。因而在绝大多数情况下，设计的面板厚度不足以抵抗高速公路上巨大的破坏力。已有不少专家提出，在我国高速公路水泥混凝土路面设计上，面板偏薄、结构偏弱是主要问题。
2、水泥混凝土路面的结构形式水泥混凝土刚性路面与沥青柔性路面相比，有一个明显弱点，就是对路基、基层稳固支撑的要求很高，如若在设计上不注意根据路基轴载大小、填挖变化、填挖高度、软基等条件变换水泥混凝土路面的结构形式，就会造成高速公路水泥混凝土路面过早出现三大病害：断板、错台、和接缝破坏。
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