沈吉高速公路区域地质根据设计带地形、地貌、岩土体类型及工程地质特征、水文地质条件，可划分为三大工程地质区。鲁班乐标小编对沈吉高速公路区域地质详细信息的介绍。

工程地质条件

(1)低山丘陵基岩裸露亚区

沿线广泛分布、不连续、基岩裸露，岩性主要为：片麻岩、混合岩、混合花岗岩、变粒岩、角闪岩、砂岩、砾岩等。岩体风化强烈，节理裂隙很发育，局部出露泥岩、页岩、粘土岩等软质岩石，遇水易崩解，工程地质特性不稳定。另K45～K50出露石灰岩，溶洞发育区内构造较发育。线路范围内见多条不同规模性质的断层，其中具规模的有两条，约平行主线发育，长度大于10Km，带内岩石破碎，工程地质条件较差。

(2)砂土、砂砾石为主的冲洪积阶地亚区

呈条带状沿线广泛分布，较连续，主要分布在山丘谷地间及河流的两侧，主要岩性为亚砂土、砂砾石、二级阶地堆积形成的中细砂、砾石等。工程地质条件较好，适宜路桥建设。

(3)特殊土工程地质亚区

在K5+500～K6+600和K7+800～K8+700两处路段（共2公里）存在有厚度0.5～4.5米厚度不均的淤泥质粘土（亚粘土），有机质含量为6.1%～12.7%，定义为泥炭土，含水饱和，极易造成过量和差异沉降，工程地质条件差，设计采用自重预压、塑料排水板及水泥搅拌桩做处理。

K53+700～K53+900段位于山前坡地、凹地、冲沟沟口，该路段地层主要由含亚粘土角砾、淤泥质亚粘土、亚粘土、粉细砂、中砂、粗砂、角砾、混合花岗岩(Mγ1)组成，工程地质条件较复杂；其中有淤泥质粘土性质不均匀，厚度变化大，含有机质0.2～6.4%，流塑状态，局部呈软塑状态，属软土地基。

岩土体工程地质类型 　　砂砾土：主要分布在浑河两侧的山地河谷中，为第四系冲积、洪积和残坡积物。包括河道漫滩区的砂砾石、砂土，丘陵坡脚的残坡积层碎石土等。

粘土：分布在浑河两岸的阶地和山地河谷中。

灰岩：分布在山地区清原县斗虎屯、下寨子一带，由前震旦纪雾迷山组中，可自产自用。

砂岩：区内发育的白垩统大峪组含有大量的砾岩、砂岩。主要分布在清原－英额门之间的浑河岸边。

太古代花岗质片麻岩类：在本区大面积出露。

变粒岩、浅粒岩、斜长角闪岩：主要分布在南杂木－清原－草市以北地区。在浑河以南的花岗质片麻岩中有零星出露。

火山岩：设计带发育的上侏罗统小岭组含有大量流纹岩、安山岩，其主要分布在南杂木一带。第四系下更新统玄武岩主要分布在草市南部。

桥位工程地质评价

沿线地貌单元为低山丘陵，水系、沟谷发育，路线多经过山间沟谷及河流，所以所需架设的跨沟、跨河大桥及与其它道路、建筑物交叉地带所需架设的上跨桥梁较多，各拟建位置地质情况比较复杂。

东部丘陵地带，地势较缓，沿线较平坦，上覆岩性主要为河流冲洪积形成的砂土、砂砾石，其富水性不均匀，厚度变化大，土体不稳定松散。

中部及西部丘陵地带的冲洪积阶地及Ⅱ级堆积阶地，主要为亚砂土砂砾石，及堆积形成的砂砾石层，仍属于不稳定松散土体。区内断裂构造发育，但与线路交叉较少，对桥梁建设影响不大。

各桥位下伏基岩多为硬质岩石，局部分布软质岩石，极软岩如泥炭。页岩分布极少，适宜桥梁建设。

隧道工程地质评价

本项目共设置隧道一处—中寨子隧道，长度1380（左幅）/1452.495 m（右幅），所处均属丘陵地貌区，植被发育、沿边坡有残坡积松散堆积分布。隧道围岩主体以较坚硬层状岩体为主，块状岩体次之，区域构造不发育，工程地质条件基本上较好。

综上所述，抚顺草市（辽宁界）至南杂木高速公路场地地貌可划分为剥蚀侵蚀低山丘陵地貌、冲积谷地地貌、侵蚀堆积地貌（二级基座阶地）三个地貌单元。地势东高西低。场地工程地质条件良好，仅局部出现软土、泥炭土、溶洞、断裂带等不良工程地质现象，适宜桥路建设。

线路场地工程地质条件简单，主要含水层为第四纪松散层的孔隙潜水，局部具有微承压性，地下水对砼无腐蚀性。

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