实际上在考虑导轨的极限转速时，不但要考虑到导轨的类型，有时还必须考虑到导轨的组成元件，例如保持架的材质、形式印设计与工艺因素，也与导轨内部的滑动摩擦，润滑剂的贮存与维持，滚动体运转的稳定性等息息相关，有时也会成为导轨能否达到极限转速的关键对导轨的寿命要求和可靠性要求是统一考虑的，通常取可靠性系数为90%，这意味着在大量于相同工作条件下运转的导轨中，有90%的导轨在到达预定的工作寿命L10时仍保持正常状态。
注意导轨可期望的疲劳寿命和磨损寿命不仅与润滑，而且与导轨的安装部位、导轨本身、导轨所用润滑剂三者的清洁程度直接相关，也与密封的形式与效果有关，所选导轨额定寿命必须与所提供润滑、清洁度和密封的条件相适应，而改善这些条件也能够提高导轨的实际使用寿命。
考虑负荷因素时应注意导轨的寿命对负荷比对转速更为敏感，因此对于多级传动轴，如果可能，宜将较大的减速放在较后的级数；对于主轴导轨，如果可能，适当调配外负荷作用点与导轨支点之间的距离，力求减少主轴导轨的负荷，并力求传到主轴导轨上的负荷平稳，避免冲击和振动，这就要求导轨的安装部位的形状和位置精度足够高，导轨的游隙和配合选择正确，导轨的安装精度良好。
1、瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常；铁谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标。
2、轴颈表面拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒,金属表面存在回火色。
3、轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常,铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒,润滑油水分超标或酸值超标。
4、表面拉伤：铁谱中发现有切削磨粒,磨粒成分为有色金属。
5、瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度异常,铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒,润滑油水分及酸值异常。在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,还可以大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力
