在整个公路建设的过程中，地基的处理技术属于十分核心的内容，如果在实际的施工当中，遇到一些土质不良的地基状况，如砂性土和湿陷黄土，都不容易进行简单的处理，而且即使采用了简单的地基处理办法，也容易使得地基过于不稳定，迅速呈现内部结构的松动问题，尤其在车辆的冲压下，公路表面会迅速变形，整体的质量受到了严重的影响。面对这样的状况，我国的公路工程建设经常会选择一些特殊的地基处理办法，即强夯法，这一方法的主要作用体现在它可以切实有效地加固地基，使得公路具有较高的稳定性和抗压能力。在现阶段的国内公路建设当中，如果需要运用到强夯地基处理技术，通常都会借助一些机械设备，将高锤带到空中，并由其自由落下，以对地面形成最为直接的冲击，进而直接加强整体的地基强度，使得夯实的状态处于较高的水平。这一方法的操作过程十分简洁，而且环保性强，后期的地基稳定性高，因而在现如今的公路建设当中受到了十分广泛的应用。
1强夯地基处理技术的主要特点
1.1节能环保、效率高
伴随着国内经济的不断发展，我国的公路建设也呈现出了全新的面貌，由于人们出行量的增加，直接使得道路的质量问题成为了人们最为关注的问题。因而当前的公路建设部门广泛地采用了较多的先进施工技术，以切实提高整体的施工效率，但是不同的施工技术有着不同的适用性，比如强夯地基处理技术，它的适用性主要体现在地基的处理问题上，而在其他方面并没有太多的作用。在以往的工业生产当中，经常产生大量的工业残渣，这些残渣对我们的环境造成了相当大的危害，而且在处理时候也存在较多的麻烦，不仅需要较大的成本，而且需要考虑到实际的生产问题。为了切实解决这一问题，人们开始将强夯地基处理与工业废渣联系到一起，即将工业废渣作为强夯技术的原材料之一，将其合理地填充到地基当中，毫无疑问，这一办法是可行的，不仅实现了较高程度的环保效益，而且使得我国的工业垃圾变得相当少，一定程度上促进了国内环保事业的科学发展，并且加大了城市优质环境的打造力度。
1.2节约能源、不浪费
在人们的印象当中，所有的建设项目都需要消耗大量的能源，而且在进行预估的时候，所安排的能源总量往往会超过实际的施工需求，进而形成一定程度上的浪费。但是强夯地基处理技术不同于其他的处理技术，它在实际的地基处理过程中，不仅本身消耗的填充料十分少，而且填充料的种类也相当广泛，可以直接选取周边的一些污染物质，一定程度上提高了节能减排的整体效率。而且在现代化的公路建设当中，强夯地基技术属于一种科学的技术内容，它对于能源的使用相当细致，并且整个工序也十分简单，仅仅需要进行填充和锤压即可完成所有的操作，因而不会运用到过多的能源，整体的节能水平相当高。
1.3推动公路建设工期的加快
在现代化的快节奏生活当中，所有的建筑工程项目都需要在开工的时候制定一定的施工规划，并确定相应的施工时间，尽可能保障整个施工过程能够在这一时间范围内完成。公路建设也是这样，它需要在实际的施工当中采用一些科学的地基处理办法，尽可能地优化施工时间，缩短整个工期，而强夯技术则是效果十分明显的一种，它在施工的过程中，整体的效率相当高，而且往往不需要运用到太长的工期，能够在较短的时间内迅速完成地基的强夯任务，因而在工期的优化上，其起着至关重要的作用。
2强夯技术在公路施工中的具体应用
2.1基础的应用流程
在公路施工的过程中，要想切实的应用强夯技术，首先必须对施工的现场环境进行科学的考察，确保其符合强夯技术的施工要求和标准。由于国内的公路地基处理，所面临的现场环境面积相当小，因而经常需要用到一些小型的起重机，这类起重机具有较高的灵活性，但是起重能力不是太强，整体的效率也较低。而且其在施工的过程中经常会出现多方面的问题，需要加以切实的改善。尤其是在加固的问题上，通常需要有一定的滑轮，使其处于较为稳定的状况。在应用强夯技术的过程中，需要通过小型起重机，将重锤起吊起来，而为了提高可行性，需要有滑轮配合脱钩装置来完成。其中的主要操作过程是拖动钢丝绳，使得挂钩将重锤挂住，接着将其吊起，升高到一定的位置以后，对伸臂进行旋转，使其能够处于实际施工的切实高度，接着将其放下，使得重锤能够自由落体，产生较强的压击能力。
2.2对地基处理结果进行质量检测和强化
在开展完相应的锤压工作以后，接着就需要对地基进行质量方面的检测，尤其是一些已然加固完成的土层，其在质量上容易出现较多的问题。通过合理的质量检测，可以迅速确定公路地基当前的抗压和稳定状态。如果地基的抗压能力不符合实际的规定，则需要进行进一步填充和锤压，使得其有着较高的质量。同时，对于不同地形所开展的强夯技术，无论是内容上还是时间上，都有着较大的差异。如果基础的填充料是各种碎石和砂石，那么需要将检测的时间确定在2周，如果填充料是黏土和沙土，则可以将时间设定为3周，如果出现了一定的问题，需要再次运用强夯地基处理办法进行相应的施工处理。
2.3强夯地基技术加固地基的主要办法
在现如今的公路地基建设当中，所采用的主要办法包括两方面的内容，首先是动力置换，这一方法在实际的施工当中也可以分为两种方式。第一种是桩式置换，它指的主要是在公路当中填充一定的碎石，接着将碎石桩夯入软土当中，进而使得碎石桩呈现出直接的桩式结构，对于整个地基质量的稳定性有着极高的推动作用。第二种方式是整式置换。它主要的置换方向在于对土层的调整和置换，直接将一些碎石强行挤压到土层当中，使得土层的结构得到实时的优化和改善，呈现出较高的稳定性。其次是动力固结，它指的主要是在冲击能力较小的状况下，形成较大的应力波，进而使得土层结构受到一定的冲击，产生不同程度的破坏。一部分土层会出现液化现象，进而衍生出裂缝，在这个时候实时的增加排水管道，可以使得水能够从这些土层的裂缝当中溢出，进而促使土体的结构处于稳定的状态。在地基的处理过程中，如果是一些饱和土质，一般会在土层当中存在一些细颗粒土，它们的渗透能力十分弱，在直接的强夯作用下，它会因为外界的直接作用，使得这些土层当中的水体无法迅速的排出。在这个强夯的过程中，容易使得很多的气体出现了严重的变形，相关的土层压力也受到一定的影响，产生了较大的拉应力，进而迅速出现裂缝，使得水体能够排出来。
总而言之，强夯地基处理技术在公路工程中的使用，本身存在着多方面的优势，但是依旧需要进一步的完善和拓展，才能使得公路的地基处理处于较高的水平，相应的公路质量也会得到全面的提升。
