三茂铁路线是一条横贯广东省中部至西部的一条铁路，起自佛山市三水区，终于茂名市，全长357公里，是一条中华人民共和国铁路总公司与广东省合资建设的一条路网性地方铁路。三水至云浮腰古镇段于1983年建成，全线于1991年5月3日投入营运，全程为非电气化单线铁路，所有列车均由内燃机车牵引。
2004年2月29日，因广州铁路集团控股的三茂铁路股份有限公司管辖范围增加原由广铁集团羊城铁路总公司管辖的广三铁路，原广三铁路和三茂铁路正式合并为广茂铁路，取消三茂铁路此线路名称，但三茂铁路股份有限公司仍然负责管辖广茂铁路。同时铁道部将广茂铁路由二级线路调整为一级线路。
三茂铁路，建筑于1958—1961年、1977—1991年。线路自广三线上的三水站出岔，经肇庆、新兴、阳春、电白到茂名市。是连接珠江三角洲与粤西地区的交通干线。 三茂铁路是一条横贯广东省中部至西部的一条铁路，起自佛山市三水区，终于茂名市，全长357公里，是一条中华人民共和国铁道部与广东省合资修筑的一条路网性地方铁路。三水至云浮腰古镇段的91公里路轨于1983年建成，三茂铁路全线于1991年建成，1991年5月3日正式投入营运，全程单线铁路。它作为中国南疆与内地联系的第二条通道，对缓和广东物资流动，改善广东省经济布局，开发沿海地区资源，促进粤西地区经济繁荣具有重要意义。
合资建设铁路，是在中国改革开放后出现的新事物。对于中国铁路建设和管理，建立适应市场经济的新体制，是一种有益的探索。“七五”期间，是合资铁路探索起步阶段。在改革开放方针指引下，国民经济持续快速增长，铁路成为制约国民经济和社会发展的“瓶颈”。一些省、市、自治区政府为发展经济，修建铁路的愿望十分迫切，这是合资铁路建设的良好机遇。上个世纪80年代初期，在南防铁路建设中，广西壮族自治区政府与铁道部共同探索了合作途径，出现了合资建路的雏形。“七五”末期，在三茂铁路建设中，广东省政府与铁道部合作，组建了三茂铁路公司，共同出资建成了中国第一条中央与地方合资的铁路。
2005年1月，清华同方网络中标广东三茂铁路股份有限公司计算机网络工程设备采购项目，为覆盖广东省西部的铁路网提供合纵和联横系列交换机产品，为广东架设了一条高速信息化铁路网。 广东三茂铁路股份有限公司管理的三茂铁路地处广东省西部，跨越六市三县，全长357公里。随着铁路系统的改革、建设和发展，广东三茂渐渐感觉到作为一个真正的现代型企业，信息化的建设非常重要。此次采购计算机网络设备就是为了完善广东三茂的信息化建设，也是广东铁路系统重要的信息化工程之一。该工程通过对广东三茂全段铁路信息化系统的升级和补充，从而提高网络运行效率，增进网间互联互通。工程的实施对铁路运输加快服务创新，提高服务水平，加强客运业务和货运业务的发展具有极其重大的意义。
由于铁路系统站点多、分布广，运维难度比较大，要求所有网络设备具有高稳定性和可靠性。清华同方网络公司根据铁路信息化建设的具体需求，为广东三茂架设了合纵系列—TFS9024E+三层交换机、联横系列—TFS6116E/6124E快速以太网交换机。这为数据转发和业务承载提供了稳定、安全的交换平台，使业务服务质量得到了保证，大大提高了广东三茂的市场竞争力。
三茂铁路北连京广铁路，东接广深、广梅汕至华东铁路，南靠计划中广珠澳、茂名铁路、西通湘桂、南昆铁路，沟通云贵川湘桂五省，使广州、黄埔、湛江、深圳及香港港口连成一体，成为中国南疆与内地联系的第二条通道，对缓和广东物资流量受限，改善广东省经济布局，开发沿海地区资源，促进粤西地区经济繁荣产生重大影响。
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