黄岗隧道位于苗岭南麓，地形起伏较大，山高谷深，冲沟发育，上有深切河谷，下有5个富水性断层，12个节理密集带；岩石破碎，强度低、稳定性差。
基本信息
贵广铁路黄岗隧道全长10642.913米。该隧道穿越中低山侵蚀地貌区，地质构造十分复杂，覆盖层超薄，围岩石质极其破碎，大部分是页岩、强风化沙质板岩、泥灰质砂岩、风化性沉积岩、沙砾土及两大断层，渗水量大，仅Ⅳ级和Ⅴ级围岩就占了总长的47%左右。洞身中部存在一条断层和两条节理密集带，岩石破碎严重，强度低、稳定性差，属贵广铁路工程项目重难点控制性工程之一。
地理位置
黄岗隧道位于苗岭南麓，地形起伏较大，山高谷深，冲沟发育，上有深切河谷，下有5个富水性断层，12个节理密集带；岩石破碎，强度低、稳定性差。
此次隧道贯通对接点桩号里程是D3K257+863，横向偏差3.5cm，竖向偏差7.3cm，上下高差仅为0.4cm，达到国家建筑隧道施工标准。
由于受黄岗山地形地貌条件限制，原设计只有进、出口和1座斜井，1个横洞，铺开作业面仅仅只有4个。在此基础上，指挥部针对独头掘进超过3500米的特点，又申请增设了2座竖井，加强通风排烟除尘。
相关介绍
新建贵（阳）广（州）铁路全长861.7公里，是继南昆铁路后又一条重要出海通道，工程投资858亿元；是国家铁路“十一五”规划的重点大工程，也是高速铁路网东西向铁路大动脉。
线路北起贵阳北站，途经贵州都匀，广西桂林、贺州，广东肇庆、佛山，南至广州；设计标准为双线电气化客运专线，是我国大西南圈第一条设计时速不低于250公里，预留提速条件的高速铁路。由于线路横穿苗岭山脉，沿途多“V”字形峡谷，全线有209座隧道，累计长456公里多，为总长的53.2%。状若一条埋于苗岭深切大山的“另类超级大地铁”。2014年建成通车后，为贵州冲出苗岭大山，飞向蓝色海洋，打造山海经济交通圈，节省了整整18个小时；届时从贵阳到广州，只需4个小时就可以轻松搞定。
