多塔施工防碰撞安全措施是非常重要的，安全措施的制定是为了更好的保障施工人员的人身安全，每个细节都很关键。鲁班乐标小编就多塔施工防碰撞安全措施和大家说明一下。

一、施工部署：

（一）技术准备

塔吊安装使用前，收集相关的塔吊资料和现场数据，根据施工平面图布置塔吊的平面位置，编制出塔吊施工方案，方案中应充分考虑建筑周围的障碍物，以及各相邻塔吊之间互相错开，尽量保证塔吊起重臂与平衡臂间相互错开。

（二）塔吊平面布置

1、避开高压输电线路。

2、塔吊施工必须消灭吊运死角。

3、塔吊相互之间满足安全距离，在平面位置不能错开时，必须保证垂直位置错开一个安全距离。

4、因布置三台塔吊，布置时要利用施工进度之间的时间差控制塔吊的顶升高度，来保证满足安全距离要求。

5、便于安装和拆除。

（三）组织及管理

本工程相邻区域有塔吊同时施工，属于多塔施工，为保证塔式起重机运行过程中的安全，充分发挥塔机性能，优质高效的为工程服务，组织并成立一个对塔吊专门的管理机构。

组织机构体系塔吊指挥小组：

组 长： （安全科长）

副组长： （安全员）

组员： （1#塔吊驾驶员）、 （2#塔吊驾驶员）、（3#塔吊驾驶员）、 （塔吊信号指挥员）.

二、塔吊附着及顶升程序

（一） 安全距离的确定

多塔机同时作业，既要使塔基发挥应有的工作效率，又要保证施工安全，进行垂直运输施工方案设计时，必须特别注意塔机安全高差的控制。根据施工进度要求确定塔吊的先升和后升。

安全高差的控制在于保证多塔的安全；高差太小，有可能造成高位塔吊吊钩与低位塔吊起重臂碰撞；高差过大，有可能造成高位塔吊钩与低位塔吊起重臂碰撞；高差过大，由于多塔的连续排序，造成连锁反应，结果是：①要求顶升最高的塔机进行附着；②建筑物结构施工达到的高度太低，不满足塔机锚固高度要求。因此，塔机的高差须进行合理的计算。

在现行规程中，许多规程对塔机的高差进行了规定，但并没有统一的规定。如《建筑塔式起重机安全规程》GB5144-94中第10.5条规定："处于高位起重机的最低位置的部位（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与低位起重机中处于最高位置部位之间的垂直距离不得小于2m。"这是最低的高差要求。新颁布的《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001第4.4.25条规定"当同一施工地点有两台以上塔机时，应保持两塔机间任何接近部位（包括吊重物）距离不得小于2m。

（二） 塔吊顶升程序

1、塔吊顶升工作由塔吊安装公司负责

2、塔吊附墙部位，应对墙体或顶板结构进行验算，不满足强度要求时作加强处理。

3、塔吊附着完毕后的标准节顶升，必须根据当时其他施工段塔吊的状况进行合理安排，若与其他施工段塔吊大臂干涉，可将塔吊的标准节顶升分2次进行，先顶升本道工序的一部分标准节后，等所干涉的其他施工段塔吊下次附着顶升后，再顶升本塔本道工序所剩余的标准节，以便错开大臂节的干涉，因此产生"一次附着，两次顶升"现象。塔吊顶升前应向项目部提出申请，报监理协调，经项目部同意后方可顶升。

三、技术质量要求：

从塔吊安装完成时开始，严密监测塔基底座的沉降和塔身的垂直度，塔吊基础沉降观测半月一次。垂直度在塔吊自由高度时半月一次测定。在塔机出现沉降，垂直度偏差超过规定范围时，必须进行偏差校正。最低节与塔吊基脚螺栓加垫钢片校正。校正过程中用高吨位千斤顶顶起塔身，在确保安全的前提下才能起顶塔身。塔基底座的沉降和塔身的垂直度观测持续至塔吊拆除为止。

四、安全施工措施

（一）塔吊防碰撞措施

因本工程现场装有三台相邻塔吊，在施工时2号楼塔吊与4号楼塔吊，4号楼塔吊与6号楼塔吊，塔吊与塔吊之间起重臂有可碰撞可能，为防止此类事故发生，制定以下防碰撞措施：

1、两台塔机安装高度应保持一定的高差，处于高位的塔机（吊钩升至最高点）与低位的塔机之间，在任何情况下，其垂直方向的间隙不得小于2米。

2、司机每班工作前须先检查、调试制动系统。

3、应尽量避免各起重机在回转半径内重作业。

4、塔机不作业时，吊钩起升到最高位置，小车驶至靠驾驶室位置，起重臂尽量按顺风向停置。塔吊突然断电后应及时卸除吊物，将吊钩临时固定，防止起重臂转动，造成相连塔吊吊起重臂与钢丝绳碰撞；

a） 信号指挥人员必须有正式的操作合格证和上岗证，并且应与塔机组织对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员。

b） 塔机与信号指挥人员必须配备对讲机，对讲机经统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调改频率，要专机专用，不得转借。

c） 指挥过程中严格执行信号指挥人员与司机的应答制度，即信号指挥人员发出动作指令时，塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。

d） 指挥过程中信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与转臂过程，同时还须环顾相邻塔机的工作状态，并发出安全提示语言。安全提示语言必须明确、简短、完整、清晰。同时在各个塔机之上安装警铃，塔吊司机之间如发现有碰撞可能性时，提前按警铃警示。

e） 将塔吊相交的区域设为吊装警戒区，并设立明显标志。

f） 两台塔吊在相交区域进行有计划的批量工作时，要事先安排好塔吊进入该区域的先后顺序

g） 在吊装警戒区，要严格遵守以下规定：

a、低塔让高塔：低塔在转臂前应先观察高塔运行情况再进行作业。

b、后塔让先塔：在两塔机塔臂作业交叉区域内运行时，后进入该区域塔机要避让先进入该区域的塔机。

c、动塔让静塔：在两塔机塔臂交叉区作业时，进行运转的塔机应避让处于静止状态的塔机

d、轻车让重车：两塔机同时运行时，无载荷塔机应主动避让有荷载塔机

五、相邻两塔吊防大臂与钢丝绳碰撞措施

为满足施工要求，本工程设置了3台塔吊，塔吊之间交叉作业，属多塔施工，为保证施工安全，制定如下措施：

1、塔吊司机必须持证上岗，且经过三级安全教育，项目部安全科安全交底到位。

2、塔机指挥必须固定人员，一对一指挥，熟悉多塔作业要求，发布指令要求简洁明了、肯定，塔机指挥员要眼看四方，时刻注意塔机的运转，尤其相邻两塔吊交叉区域要避开，防止大臂与钢丝绳碰撞。

3、塔机安装后，在水平面相互交叉作业，为防止塔吊大臂与钢丝绳发生碰撞事故，塔吊的安装高度应严格按照施工方案规定互相错开，根据建筑施工安全标准，多台塔吊作业中固定式塔吊，低位塔臂端部与高位塔身之间的距离不得小于2m，高位塔钩与低位塔臂垂直距离不得小于2m，而本工程相邻塔吊之间相互错开距离为6m，满足标准要求。

4、高位塔吊大臂上设置行走限位装置，防止钢丝绳及塔钩进入低位塔吊塔臂端部，以免发生碰撞。

5、塔吊司机与塔机指挥人员应密切配合，注意力高度集中，塔机指挥人员时刻注意和掌握周边施工情况，合理指挥塔机操作，塔机操作人员在操作时注意邻近塔机的运转情况，相互礼让，避免大臂与钢丝绳碰撞。

6、起重臂、平衡臂、塔尖安装警示灯和电铃，在晚间操作时把警示灯打开，摆臂时按响电铃。

7、安装回转限位，使塔机在安全区域内运行。

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