南昌象湖隧道西起子羽路，东至迎宾大道，工程全长约2.7公里，设计为双向六车道，象湖隧道等级为城市主干路，设计速度50公里/小时。主要建设内容包括道路、交通、结构、排水、照明、通风、建筑、电气、景观、附属设施、管理中心等工程。象湖隧道建成后，将进一步改善昌南片区交通环境，加快城市干线性路网建设进程，促进区域经济发展。
简介
南昌象湖遂道工程于2012年开工，全长2700千米，为江西最长湖底遂道。随着工程的进展，象湖隧道建设已经进入扫尾阶段，2015年5月18日开通九洲大街至施尧路段，10月底实现全线开通。
据了解，象湖隧道工程位于象湖景区中部，是朝阳大桥——九洲大街——象湖隧道——广州路东西向干线道路的重要组成部分。项目西起子羽路，东至迎宾大道，为城市主干道，设计速度50公里/小时。隧道为双向六车道，机动车道净空4.5米。
“象湖隧道是我省最长的一条城市湖底隧道，长2700多米，其中湖底暗埋段长度约为1725米，比现有的青山湖隧道还长
了900多米。”象湖隧道工程施工方告诉记者，象湖隧道建设内容包括道路、交通、结构、排水、照明、通风、建筑、消防、电气、景观、附属设施、管理中心等，工程总投资约19.68亿元。
象湖隧道工程于2012年12月启动建设，实质性施工从2013年年初开始。隧道暗埋段主体工程由44个节段组成，每个节段长度约40米。根据《城市道路工程设计规范》规定：对长度大于1000米，行驶机动车的隧道，严禁在同一孔内设置非机动车道或人行道。因此，象湖隧道全程仅设机动车道。
意义
据悉，象湖隧道工程为九洲大街下穿象湖的东延伸工程，工程的实施不仅可以进一步改善城南片区与朝阳新城之间的联系、极大疏散中心区交通压力，而且能改善当前洪城路、昌南大道等道路突出的交通拥堵状况，对加快城市快速路网建设的进程、完善城市交通网络体系、促进区域经济社会发展具有重要作用。
“南昌市民原来从红谷滩新区到城南片区，主要走南昌大桥或生米大桥，不仅绕路还容易发生拥堵。象湖隧道建成通车后，将减少路程、避开堵点，从红角洲可以一路向东直达城南片区。”象湖隧道施工人员说到，
工程建成后，将与九洲大街、朝阳大桥等构成一条完整的快速路。向西，可通过前湖大道快速路直通西外环；向东，可通过广州路直通东外环。
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