东营黄河公路大桥位于胜利黄河公路大桥下游4.6km处，是万里黄河最后一座桥梁，南岸是东营市垦利县左家庄，北岸是东营市利津县中古店。
该桥全长2743.1m，由北引桥工程、主桥工程、南引桥工程三部分组成，桥面宽度26m。
地理位置
东营黄河公路大桥 位于垦利县左家庄东侧，在胜利黄河大桥下游约5公里处，南北跨越垦利县和利津县，是东营市境内唯一一座预应力混凝土刚构—连续组合梁桥。
建设部门
由山东省交通厅公路局、科达集团股份有限公司分别投资50%，按BOT模式建设；铁道部第一勘察设计院设计，中铁十四局集团有限公司、山东省交通工程总公司和山东省公路工程总公司济宁分公司承建；潍坊市交通工程监理中心监理，交通部科研所、山东省桥梁检测中心、中国太平洋财产保险股份有限公司潍坊中心支公司、清华大学、同济大学、哈尔滨工业大学、长沙交通学院等单位担任技术服务；是山东省首家采用BOT模式合资建设、经营的黄河特大桥。
建设历程
2000年7月11日，山东省计委以鲁计交能字[2000]682号和鲁计交能字[2000]683号文件批准东营黄河公路大桥项目立项并报国家计委备案。2001年8月28日，东营黄河公路大桥工程建设项目办公室正式挂牌成立。10月11日～13日，东红公路东营黄河公路大桥及接线工程有限责任公司成立。12月10日，确定施工组织方案。2002年6月18日，召开东营黄河公路大桥工程开标会议，首次在山东省基建工程施工招标中采用无标底投标法择优选择了施工、监理单位。7月18日，举行工程签约仪式。 该大桥设计行车速度100公里/小时，设计荷载为汽—超20，挂—120。桥面最大纵坡4.0%，桥面横坡2.0%；设计洪水频率三百年一遇。
通航标准
内河IV级航道，2个通航孔，最高通航水位11.42米（相应洪峰流量9000立方米/秒） ， 通航净高8米，航道净宽为80米，抗震烈度按VIII度设防。桥梁总长2743.1米，主桥长852.0米，引桥长1890米。桥宽组合为0.5米（防撞护栏）+3.25米（紧急停车带）+2×3.75米（行车道）+0.75米（左侧路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.75米（右侧路缘带）+2×3.75米（行车道）+3.25米（紧急停车带）+0.5米（防撞护栏），桥面全宽26.0米。桥面铺装自上而下依次为4厘米MAC（AK-13A）改性沥青混凝土面层+5厘米（AC-20I）中粒式沥青混凝土+YN-聚合物沥青桥面防水涂层+8厘米30号防水混凝土。防水混凝土铺装层内设10×10厘米I级钢筋网，钢筋直径为10毫米。
重要意义
为充分发挥东红高速公路这一交通大通道的作用，适应东营市的公路交通与经济发需要，解决胜利黄河大桥的“瓶颈”状况，促进环渤海高速公路的顺利实施，东营市委、市政府决定新建东红路东营黄河公路大桥。
该大桥南接东（营）青（岛）高速公路垦利主线，北与东（营）港（口）高速公路立体交叉，西与辛河路、永馆路相连，是环渤海高速公路及国家重要干线公路的枢纽工程，也是胶东半岛、黄河三角洲与京津唐地区联系的重要通道。它的建成，加快了黄河三角洲融入山东环渤海经济带的步伐，对包括垦利县在内的整个东营市的经济发展和胜利油田的开发建设，将起到积极的推动作用。
建筑结构
该桥全长2743.1m，由北引桥工程、主桥工程、南引桥工程三部分组成。主桥8个桥墩，最大跨度为220m；南引桥跨径组合为2孔42m简支箱型组合梁+1联5孔42m先简支后连续箱形组合梁；北引桥为38孔42m箱型组合梁，主槽内桥跨组成为116m+200m+220m+200m+116m=852m，桥面宽度26m。
该桥采用平交方式与黄河堤防交叉，并修建绕行道路以保证黄河防汛抢险的交通畅通。
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