建筑技术创新网络，即是在建筑职业这个大布景下的技术创新网络，它的发作具有必定的时代布景和本身的职业需求。长期以来，包含一些发达国家在内的世界各国都遭到建筑业技术前进缓慢的困惑，建筑职业的技术前进奉献率都大大低于别的职业[1]。其间一个要素是施工技术创新安排的临时性和涣散性不一样于制作技术的创新，建筑职业遍及运用项目作为出产安排方法的基本单位，这种安排方法造成了技术创新活动的临时性和涣散性，为常识的创新与沟通带来妨碍。而网络这一名词的呈现，为技术创新带来了曙光。建筑技术创新网络，就像一张网，将参加建筑项意图各个成员联合起来，加强彼此间的信息同享与常识沟通，使技术创新活动由涣散的安排成员成为一个全体，大大进步了技术创新的功率，推动了建筑职业技术的前进。而技术创新网络是由多个协作创新安排经过必定的联络衔接而成的、松懈耦合的动态敞开新型技术创新协作安排。
目前，国内外学者从不一样的视点对技术创新网络的特性及其创新绩效进行了研讨。李志刚等依据工业集群的视角，研讨发现创新网络的密度、互利性、安稳性、联络强度、居间性和资本丰富程度等要素都对公司创新绩效存在着正向影响。曾德明等人经过研讨发现弱联合、疏松的网络构造与探究式创新调配，强联合、密集的网络构造与使用式创新调配，能够有用进步公司创新绩效，网络基地度与使用式创新绩效呈正有关联络，与探究型创新绩效之间有倒U型联络[5]。李玲的研讨标明技术创新网络中公司间联合依靠与不对称依靠的水平会影响到公司在协作进程傍边的敞开度及公司的协作绩效[6]。施杨发现团队常识分散的深度和广度与安排成员的基地性有显着的正有关联络。
Burt认为公司在技术创新网络中的基地度可用来衡量公司充任网络基地纽带的程度和对资本获取与操控的程度。经过对文献详细回顾剖析发现，关于技术创新网络的网络节点特征及创新网络绩效的研讨已经具有必定的规模，可是详细联络建筑职业这个大环境，有关项目协作成员的节点特征研讨还不是许多。依据此，这篇文章凭借阳京沪高铁澄湖桥段的项目协作数据，把项目协作方作为研讨方针，将理论剖析与详细项目工程事例相联络，运用ucinet软件制作网络图，得出各网络节点的网络特征(基地性、凝集子群、基地———边际构造)，并剖析发作这些网络特征的要素，有助于建筑公司联络本身的归纳实力认清自个在创新网络中的方位及主要性，活跃寻觅有益于本身的项目协作伙伴，树立合理的建筑技术创新网络，在最大程度上添加项意图收益。这关于建筑职业来说具有必定的理论和实践含义。
1理论剖析
这篇文章以建筑技术创新中的网络节点为研讨方针，经过网络构造来研讨网络节点特征，反映网络节点在网络中的方位、效果以及与别的网络节点之间的衔接状况。“基地性”是指自己或安排在其社会网络中具有何种权利或许社会方位，一向是社会网络的研讨重点之一。弗里曼总结提出了网络成员的“基地性”概念，首要分为基地度和基地势两种，基地度是对个别权利的量化剖析;基地势指的是对集体权利的量化剖析，代表着图的总体结合度或一致性。而这篇文章首要研讨的是点的基地度。沃瑟曼和浮士德给出了凝集子群的界说：凝集子群是一个举动者子调集，在此调会集的举动者之间具有相对较强、严密、直接、常常或许活跃的联络。基地-边际构造的理论开始源于美国经济学家JohnFriedmann，后来逐渐被引进到别的研讨中。在学习现有研讨成果的根底上，咱们将基地性、凝集子群、基地———边际构造作为研讨技术创新网络的特征要素，并剖析项目协作公司在构建的建筑技术创新网络中构成以上这些网络特征的要素。
1.1基地性通常来说，对网络成员的基地度方针进行研讨有三种方法，别离为点的度数基地度、基地基地度、挨近基地度，假如一个点与许多点直接相连，则该点具有较高的度数基地度[9]。基地基地度测量的是举动者对全部网络资本的操控程度，即一个点在多大程度上坐落网络图中别的点的“基地”。除了上述两个基地度以外，还有一个刻画点的权利的方针，即挨近基地度，假如一个点与网络中一切别的点的“间隔”都很短，则称该点具有较高的挨近基地度。网络基地性(networkcentrality)指的是一个公司或安排在一个创新网络中所在方位的构造性方针，其基地性程度高，代表这个公司在这个网络中的方位较高，并且网络成员基地方位与其创新才干进步具有正向联络。周密研讨发现网络成员基地方位对自己常识在团队内搬运的成效具有推动效果，会聚点，集结各个创新主体的常识信息，因而能取得较高的创新绩效。处于网络基地方位的公司能赢得更多的信息和资本操控优势，因而获取更高创新绩效。
1.2凝集子群凝集子群是指创新网络许多个公司当中某几个成员所构成的小集体，能够理解为“派系”。与此对比挨近的概念即是“子群”、“成分”以及“圈子”等，也即是通常所说的相对安稳、人数不多、有一起意图、彼此触摸较多的联合体。凝集子群具有“较强、严密、常常以及活跃”等联络的属性，因而凝集子群的概念也不一样，通常从子群成员之间挨近性或许可达性、联络的互利性、联络的频次等几个方面查询凝集子群[10]。凝集子群的呈现在创新网络构造里能够理解为一个职业中细化范畴协作的表现，或许是依据一个区域等环境的协作表现。在这个集体里各成员之间联络亲近，具有必定的凝集力，当然也可能是全部网络安排呈现了嫌隙[14]。
1.3基地———边际构造基地-边际理论也称为“基地———外围”理论，开始源于经济学，后来逐渐被引进到别的研讨中。而关于公司网络来说，技术创新所安排的公司网络也有基地-边际的构造特色，其间基地有些指具有技术基地、在技术研发中处于主导方位的公司或许公司凝集子群，而关于技术创新的奉献对比小的公司或许公司凝集子群则能够被看做处于边际区域[10，15]。对基地-边际的研讨首要表现在一些公司会集在某些项目上协作，而关于另一些项目不感兴趣或许别的要素参加很少，对此进行统计和剖析有利于发现各个网络节点的优势，而为后期的协作供给参阅价值。基地性、凝集子群和基地———边际构造别离反映了网络成员在网络中的基地方位、协作状况以及项目参加状况，这三个技术创新网络构造变量关于网络成员在网络中信息和常识获取、与别的网络成员衔接以及权利掌控具有不一样的影响，决议了网络成员在网络中的位势，影响着网络成员的创新功率[16]。
2数据来历及剖析
2.1数据来历这篇文章数据来历于京沪高速铁路阳澄湖桥段。京沪高铁阳澄湖桥段的建造，一方面是作为京沪高铁的“铁路桥”，需求极高的质量保证;另一方面所跨过的阳澄湖水质请求高，着重在建造进程中的环境保护办法。为此在桥段建造中所面对的技术问题首要有施工工艺、建造资料的挑选、施工安全技术这三个方面，其间“双排桩筑坝围堰”施工计划即是其间的代表性创新，别的还有沉井施工、桩根底施工。经过查询研讨发现，一切技术创新参加单位是由中国铁道部所设置的科技领导小组所领导，有各大高校和科研单位支撑，规划院、建造单位、监理单位等亲近协作所完结的。
为了对该项目协作状况收集数据，笔者对有关施工技术项目创新协作联络进行了查询，过程如下：1)界定京沪高铁阳澄湖桥段建造中施工技术创新的网络节点规模。这篇文章依据所研讨的京沪高铁阳澄湖桥段的建造施工技术的创新，以在不一样的施工期间中和此类技术创新有协作联络所参加的公司和单位作为删选规范，得到网络节点成员的名单。2)规划并执行项目查询表。经过与中国铁路局所设置铁道部京沪高速铁路创优领导小组的赞同，对参加该次建造的公司和科研单位发放该项目查询表，对每次技术创新进行精确有用地核实。项目查询表如表1所示。收回项目查询表。如表1所示，本次查询触及了京沪高铁阳澄湖桥段建造技术创新中的水上施工船全时通讯等17项创新项目，这些技术的创新多则得到简直一切参加单位的参加，少则只有三个单位完结。将各个建造安全技术创新项目按照表1的次序由“项目1”……“项目17”顺次代替。并依据项意图创新状况，以参加某个项目创新的为“1”，未参加的设置为“0”，列出其网络联络表如表2所示。
2.2数据剖析依据项意图网络成员联络表，运用ucinet6软件制作得到有关的网络示意图，如下图1所示。由图1咱们发现在京沪高铁阳澄湖桥段施工技术创新中，中国交通建造集团有限公司、中铁十一局两个单位的基地性最强，这和他们详细的建造分工和职责有直接的联络;江南大学、南京大学和铁道部京沪高速铁路创优领导小组的基地性较弱，这首要由于高等学校在技术创新中遭到专业性和技术实力的约束，而领导小组则无直接的技术性人员进行创新的支撑。中国交通建造集团有限公司节点基地度最高，其次为中铁十一局和铁四院。表现了它们三个在创新网络中有着十分的影响力，对别的节点的操控才干较强。
由图2能够看出，中国交通建造集团有限公司度数基地度最高，其次为中铁十一局和铁四院。这是由于作为全部工程的施工方，中国交通建造集团有限公司对技术的创新和执行职责最重，也是技术创新的执行方，因而有着最大的影响力;而中铁十一局和铁四院则由于其技术上的绝对优势而具有必定的影响力。江南大学、南京大学以及铁道部京沪高速铁路创优领导小组则在施工安全技术创新中没有太多的影响力和操控力，这是由于他们所具有的技术较为单薄，参加度也不高。别的单位则依据其本身在工程中所具有的方位和技术高度具有不一样的影响力。例如，苏州大学阳澄湖分校则因其共同的技术高度而具有了更多的影响力;中铁诚业监理公司则由于监理本身在技术上的创新性缺乏而缺乏话语权;沃森公司尽管参加项目不多，但由于触及的项目对比主要，也是不行忽视的创新力气。
依据图3的挨近性基地度的剖析成果能够看出，中国交通建造集团有限公司、京沪高速铁路股份有限公司和中铁大桥局独占鳌头，可见它们具有对比高的全体基地度，它们离全体的基地节点较近，这也旁边面反映了他们的主要程度，这三家公司都在全部工程施行和技术创新中处于基地方位，它们参加的项目不多，但具有一锤定音的方位。而铁四院、上海交通大学、苏州大学阳澄湖分校则具有较大的值，反映了他们全体基地度较低，这直接反映了无论是参加项意图多少，它们都由于在项目创新中多数只能起到参阅的效果，因而受制于人。别的单位则由于本身的专业性和职责承担的不一样在不一样的项目中具有必定的话语权。比方铁道部京沪高速铁路创优领导小组尽管只参加了一个创新项目，但由于主导性强，因而也排在居中的方位;沃森公司则由于本身的技术强健，在项目技术创新中有更要害的决心点;南京大学也因其较为专业的技术优势有必定的技术创新才干。
由图4可知中国交通建造集团有限公司、京沪高速铁路股份有限公司和中铁十一局排在前三位，这阐明三者在进行网络协作时更简单遭到别的有关单位的影响。对中国交通建造集团有限公司来说，简直参加了一切的创新项目，但作为施工建造方，需求终究遵从甲方的定见，因而最简单遭到影响;中铁十一局相应的也作为效劳方的人物呈现，因而参加多但多为供给主张。
3定论和主张
这篇文章依据中国建筑公司技术创新的必要性以及经过京沪高铁阳澄湖桥段的项目协作数据对建筑技术的创新网络的特征等进行了剖析。建筑技术的创新一向伴随着各种建筑工程的施行而推动，又由于其杂乱而严苛的请求，以及建筑技术创新安排的涣散性，选用网络创新是十分必要，也是十分有用的。这篇文章以京沪高铁阳澄湖段施工技术的创新为例，对其触及的公司和科研机构的创新网络组成与协作联络进行查询了解，并选用Ucinet网络剖析软件进行剖析，经过对其基地性、凝集子群、基地-边际性三个视点的剖析，深化总结建筑技术进行网络创新的特征。经过软件剖析联络京沪高铁阳澄湖桥段的事例实践，以及对京沪高铁阳澄湖桥段施工技术创新的剖析和总结，咱们能够得到以下定论和主张：
3.1定论
1)经过剖析各个项目参加单位的网络构造特征及其成因，使各参加方认清本身的长处和缺乏，在公司今后的开展进程中树立合适本身的开展战略，既可取长补短也能够全部开展。
2)参加项目建造的各单位要联络本身的技术、实力，认清各安闲项目建造中职责和分工，以及在建筑技术创新中所起的效果，指导他们下一步寻觅精确的协作伙伴，有了清晰的协作伙伴与协作方针，才干优异、高效地完成建筑技术创新。
3)这篇文章对凝集子群的剖析也从一方面标明晰一些性质类似的项意图各协作集体其成员的性质也有必定的类似性，这能够作为今后项目协作的学习。以之前协作过的项目作为参阅，寻觅相应的协作方，使建筑技术创新少走弯路、错路，为公司节省了必定的人力、财力和物力，进而进步公司的创新功率。
4)经过对基地—边际构造的剖析，政府部门能够发现哪些单位在建筑技术创新上对比会集，然后以这些单位为领头羊带动别的技术相对单薄的公司进行技术创新，完成全部区域均衡全部的开展。
3.2主张
1)技术创新是社会前进的源动力，而在建筑施工中，技术的创新是随时需求和随时发作的，这也是施工持续性和施工进度的需求。在中国建筑技术创新中，选用创新网络的方法能够更高效地取得更为精确的创新计划，这种会集多个单位，调集多家之长，进行人员和技术有用结合的方法不只能够取得技术计划最合理、功率最高，其支付的本钱也较低。因而值得在后期的建筑施工技术创新中持续推广。
2)在一些创新项目中各个参加单位在凝集度上还不够高，因而，在今后的协作进程中经过采纳适当的办法，例如可经过合同条款的约好或经过增强各单位之间的文明和信息沟通，使各个参加单位之间的凝集力增强，然后得到非常好的创新绩效。
3)中国建筑技术的开辟所创立的网络还过于限制，在工程建造方、规划方、监理方等以外引进更多的网络成员是后期进行施工技术网络创新的开展方向之一。这些新的网络成员包含如京沪高铁阳澄湖桥段建造中吸引来的各大高校，也能够包含和该工程建造无合同联络的社会技术型公司，甚至能够挑选向公众揭露求助等方法，以最大程度地取得创新资本，活跃获取共赢的创新网络，在要害性技术难题上得到有用打破和处理。
