宜万铁路宜昌长江大桥位于宜昌市，坐落宜昌港烟收坝水域，在葛洲坝下游，距上游的夷陵长江大桥约5公里 ，距下游的宜昌长江大桥约10公里，由中铁大桥局承建。是宜万铁路（或万宜铁路，即宜昌到万州的铁路）在宜昌过江的一座大桥。
建设历程
宜万铁路宜昌长江大桥主桥为预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱桥组合结构，其连续刚构部分跨径275m，在同类型铁路桥中位居世界第一，整座大桥全长2446.82米 ，总投资5.19亿元。本工程为新建铁路宜万线花艳站接轨点方案的重点控制工程，由中铁大桥局承建。2004年2月开工，2007年建成。
桥梁建筑
宜万铁路的关键性节点工程和过江枢纽，全国跨度最大的连续刚构柔性拱铁路桥——宜万铁路宜昌长江大桥日前通过了荷载试验，为大桥竣工验收及宜万铁路全面建成奠定了基础。大桥位于宜昌港烟收坝水域，全长2527米，桥面设计为双轨道，主梁连续刚构跨径达275米，在同类型铁路桥中位居全国第一。拱肋计算跨度264米，为目前国内铁路最大跨度的钢管混凝土拱。
重要意义
该大桥是目前世界同类型铁路桥梁中跨度最大的桥梁。同时，我国首次对该铁路应用的隔振支座属新产品、新技术项目，吊杆索采用平行钢绞线体系等先进技术。
宜万铁路宜昌长江大桥的建成，将形成以宜昌为中心，以铁路、
公路、水运、航空为主体的立体交叉运输体系，对鄂西地区、川渝地区的国土资源开发，对促进大西北开发和区域国民经济的发展具有十分重要的意义。
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