齐北铁路，自齐齐哈尔至北安，全长231千米，1928年7月修建，1932年11月通车使用，最大坡度9.6‰。
1934年齐北线(齐齐哈尔一北安)开通后，齐克线是齐北线的一部分，故取消齐克铁路之名称。
齐北线位于黑龙江省西北部，嫩江平原的东北端、乌裕尔河左岸。自齐齐哈尔站起，向东经富裕、依安、克山到北安站。哈尔滨铁路分局管辖区域是依安下行进站信号机外至北安站，营业里程102.4公里。该线由东北地方当局于1930年修建的齐克铁路和日伪修建的海克铁路北安至克山区段连接而成。地处乌裕尔河流域，地势南低北高。由依安至北安，地势较为平缓，部分地段丘陵起伏。地质东段为黑粘土，西段含有砂质。
沿线车站
齐齐哈尔站、高头站、冯屯站、塔哈站、中和站、富裕站、富海站、依安站、古城站、克山站、克东站、北安站。
铁道第三勘察设计院正在根据优化方案重新进行外业勘测工作，为项目可研的修改和初步设计的编制工作提供基础材料，以确保项目能按铁道部要求开工建设。届时，横贯黑龙江省东西的齐北铁路段的运输能力将大大增强，并推动黑龙江省从中国交通末梢和经济发展的边沿加快融入到东北亚经济圈发展的主流中去。沿边开放带是黑龙江省区域经济板块的重要组成部分。随着东北亚经济圈国家和地区之间区位连接紧密，各国之间的物资流通也必然大幅增加。尤其是中国黑龙江省与俄滨海边区是最具合作前景和开发潜力的特定区域之一，而在这其中牡丹江的区位优势更为明显，毗邻俄滨海边区，距太平洋最近的出海口俄罗斯海参崴市仅300多公里，2007年牡丹江对俄贸易实现58.7亿美元，占黑龙江省54.7%，占中国的12.2%。此项目的开建，有利于黑龙江省加快推进沿边开放带建设加快打造内联东北乃至沿海省份、深入俄罗斯腹地及独联体国家、横跨欧亚大陆的国际经贸大通道。
中国黑龙江省与俄滨海边区是最具合作前景和开发潜力的特定区域之一，齐北铁路的建设有利于黑龙江省加快推进沿边开放带建设加快打造内联东北乃至沿海省份、深入俄罗斯腹地及独联体国家、横跨欧亚大陆的国际经贸大通道。齐北铁路的开发加强东北和独联体国家的经济交流，加强地区产业输出和产业优化有着重要意义。
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