高速路水泥稳定基层作业质量管控

高速公路路面基层、底基层是沥青结构层的主要承重层。路面基层施工质量控制是路面质量控制的关键。在路面基层施工中由于对原材料质量控制不严、配合比施工不准确、混合料拌和不均匀、路面摊铺不平整、混合料离析、碾压不密实、接缝不平整等诸多原因，均可形成质量病害。

1工程概况

丹拉高速公路刘白段是国家“五纵七横”国道主干线丹东至拉萨公路在甘肃省境内的组成路段，也是甘肃省规划的“四纵四横四重”主骨架公路网中的重要组成部分。全路段采用全封闭、双向四车道高速公路标准建设，设计车速为每小时80公里，路基宽度为24.5米。丹拉高速公路刘白段的建成通车，使丹拉国道主干线甘肃境内的270多公里路段全程高速化，西部的宁夏、甘肃、青海三省区省会之间的高速公路也得以全线贯通。丹拉高速公路刘白段的路面结构层为：4cmAC-16I沥青混凝土上面层；5cmAC-20I沥青混凝土中面层；6cmAC-25I沥青混凝土下面层；30cm水泥稳定碎石基层；20cm水泥稳定砂砾底基层；路基。现就本人在该路段水泥稳定基层中的施工情况，对水泥稳定类基层的施工质量控制方法进行总结分析。

2施工准备

2.1组织准备

在工程开工前，项目部技术处根据设计文件，技术规范的要求等编制合理的施工方案，并向各施工人员进行详细的交底。对重要的或关键工序，由项目部技术负责人主持，有施工、技术、质检、试验及有关人员参加。交底的主要内容：施工图；技术规范的要求；施工工艺和方法；施工配合比的验证；施工及关键工序中应注意的事项等。通过技术交底，是全体参与施工人员心中有数，避免或减少施工中的失误，对质量的保证和进度的实现，起到了重要的作用。

2.2物资材料准备

根据施工机械配置必须类型齐全、配套完善，并能满足质量和工期要求的原则，针对本标段的工程特点，合理配备满足施工要求的机械设备。在试验段的施工前，提前一周内将基层所需的碎石、水泥等各种材料全部进场,并对原材料的各项指标进行检验，要求各项指标符合规范规定。

2.3现场准备

2.3.1水泥稳定砂砾底基层施工结束7天后进行水泥稳定碎石基层的施工，水泥稳定砂砾底基层与水泥稳定碎石基层施工间隔时间为一般为7d，不长于30天。

2.3.2水泥稳定砂砾底基层施工结束养生7天后，安排劳务人员清除作业面表面的浮土、养生膜等。并将作业面表面洒水湿润。开始施工前，要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距做出标记，挂好导向及高程控制线。并将水泥稳定砂砾底基层表面洒水湿润，水泥稳定碎石基层施工前并按规定撒布粘结水泥。

3试验段

铺筑试验段的目的在于：验证用于施工的集料配合比；确定摊铺时的合适厚度和松铺系数；确定每一作业段的合适长度；严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。试验路段长600米（单向）。据经验采用1.23、1.25、1.27、1.29、1.31五个松铺系数，松铺厚度分别为24.6cm、25.0cm、25.4cm、25.8cm、26.2cm五种类型分别摊铺100m。水泥剂量采用4.5%、5.5%分别作好试验剂量进行铺筑，分别铺筑300m。试验段养生7天后，通过钻芯检验试验段的7天无侧限抗压强度，采用两种水泥剂量铺筑的路段强度均满足要求。通过试验段可知：松铺系数为1.28，摊铺机摊铺行走速度为1.15m/min，夯锤夯实频率为3Hz。

4施工过程的控制

4.1混合料的拌和粗、细集料分类堆放和供料，材料进行抽样试验，并经监理工程师批准。拌合前应将集料每种规格的集料分别按要求的配合比进行配料。拌合质量的控制，开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的摊铺用料；每天开始拌和前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比；出料时要取样检查是否符合设计的配合比，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化。根据天气与运距情况，在拌合混合料时增加1%-2%的含水量。对以下不合格的成品料应禁止出厂：

（1）夹带有较多杂物或发生计量严重不准者；

（2）又极为严重的分层离析现象者。

4.2混合料的运送

（1）拌合好的成品料应及时装运，做到拌合能力、运输能力和摊铺、碾压能力相匹配。（2）运输时采用同一型号自卸车。气温较高时车上的混合料覆盖以减少水分损失。运输车辆均匀地在路槽整个表面上通过，速度限制在20km/h以下，保持装料高度均匀以防离析，并注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度相适应。

4.3混合料的摊铺

（1）摊铺混合料之前，把以铺好的结构层顶面清扫干净，经严格检查合格后，方可进行混合料的摊铺。摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量的0.5%，并根据气温及运输距离酌情考虑，以补偿摊铺及碾压时水份损失。（2）为保证各层摊铺表面平整、厚度均匀、符合纵横坡度的要求，在每次摊铺前应设置足够的基准控制线，并仔细调整摊铺机熨平板和坡度，以及自动控制系统。基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率等均一致，两机摊铺接缝平整。（3）按图纸规范要求做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

4.4混合料的碾压

（1）混合料摊铺和刮平后，立即对平整度、厚度、路拱及温度进行检查，不合格之处及时进行处理，随后按铺筑试验路段确定的压实设备，按程序进行充分、均匀碾压。（2）压实分初压、复压和终压。初压用12-15t双轮钢筒压路机静压。初压后应检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压采用总质量大于21t的轮胎压路机或20t以上的振动压路机碾压，重叠宽度300mm-500mm。终压采用12-18t压路机静压或振动压路机不起振碾压。（3）碾压应由纵向的低边向高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为300mm或至少轮迹宽度的三分之一。

（4）碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留的地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外，振动压路机应逆向摊铺机进行振动碾压，同向应调整为静压。（5）整形和碾压基层施工时应控制交通，严禁任何车辆驶入尚为成形的基层，对粗集料窝和细集料带要及时挖除重新换填或人工嵌细料填补。在初步整形的基础上，用压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后进行补平，在最佳含水量时，用12T以上的压路机进行碾压，碾压时尽可能长幅碾压，以防停压时对已铺基层产生推移，导致拥包；由两侧向中间，直到达到规定的压实度且无明显轮迹。

4.5接缝的处理

纵向接缝施工时，必须用垂直的平接缝，严禁做斜接缝。纵向接缝的具体处理作业方法为：前一幅摊铺时，在靠下一幅的一侧用方木或钢模做支撑，方木或钢模的高度应与稳定砂砾层的厚度相同，养生结束后，在摊铺另一侧之前，拆除支撑方木或钢模并清扫干净。

4.6养生及交通管制

每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。碾压完成经检验压实度合格后，洒水养生一天，然后采用塑料薄膜覆盖养生。养生过程中封闭交通，严禁施工车辆通行。养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。

5基层施工中常见问题的控制

5.1混合料的离析现象。将规格为20-30mm碎石的掺配比例降低5%，级配曲线基本可以处于中值，施工时可减小离析现象的发生；拌和机出料要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动分三次装料，可避免混合料离析；在摊铺机后面设专人消除集料离析现象；在摊铺机已摊铺的表面上发现有粗细离析现象，及时铲除并补以粗细均匀的混合料并整型。

5.2横向施工缝处理。横向施工缝的处理全部采用垂直的平接缝。在施工结束或摊铺机因故停机而螺旋分料器下混合料不太多时，摊铺机提起熨平板驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再予碾压，用3m直尺检查平整度，在平整度保持连续部分的边缘拉线划一道与路线垂直方向的线，等碾压完毕在划线位置垂直切割，将端头部分铲出路外。横向接缝首先要进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上后再顺路方向进行正常压实。

5.3平整度控制。经常检查摊铺机的传感器和挂线钢丝绳，保证高程、平整度与松铺厚度。对压路机碾压过程中造成的“梁”，及时采用人工整平，并用3m直尺检查，必要时压路机进行横向碾压，以保证基层的平整度。

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