旧奎山隧道（杨木背隧道）位于林（口）东（方红）线杨木～奎山站间，全长710米的单线隧道，于1934年5月开工建设，1936年7月开通运营，在长期的使用中破损极为严重，病害频发，严重威胁着行车运输安全，同时也制约着沿线鸡西、鸡东、密山等市县的经济发展。多年来，隧道虽经多次维修加固，但存在的问题和病害未能得到彻底解决和根治，因此，奎山隧道急需改建。
林东铁路上的铁路隧道。
新奎山隧道
新建奎山隧道位于林口县境内，林东铁路大庆岭～奎山站之间，在既有奎山隧道北侧约1.5公里处，老爷岭北部，奎山南麓一个平缓垭口处，全长1880米单线隧道，最大埋深70米。改线地段自既有林东线K15+500起，切既有曲线引出至新建大庆岭线路所（DK15+995.83）后新建单线，经新建奎山隧道至西小屯，南绕西小屯后由西北-东南走向折向东，引入奎山车站（与既有林东线相接），线路长4.7公里。
林东线位于黑龙江省东部，是黑龙江省的一条重要铁路干线，它担负着鸡西煤矿的煤炭、东方红林场的木材和三江平原的部分粮食运输，在黑龙江省能源、粮食、木材运输中均扮演着重要的角色，在东北铁路网中起着重要作用。该线畅通与否，将对整个东北经济产生较大影响。
本线地处中俄边境，是对俄交往的前哨，它的畅通对于实现我国东北地区进一步对外开放，扩大对贸易，实现21世纪发展目标具有重要意义。同时在国防上也具有重要作用。本线既有奎山隧道始建于日伪时期，病害严重，威胁行车安全，为彻底整治奎山隧道病害，故新建奎山隧道。
