桥是建筑的集大成者，在中外建筑史上有一些独具风韵的桥梁，以下是鲁班乐标带来的关于独具建筑特色的世界知名大桥的详细介绍。


韦拉札诺海峡大桥（Verrazano-Narrows Bridge）是一条位于美国纽约州纽约市的桥梁，以双层结构的悬索桥横跨韦拉扎诺海峡来连接纽约市的斯塔滕岛与布鲁克林。此桥是以意大利探险家乔凡尼·达·韦拉扎诺来命名的，韦拉札诺是有纪录以来第一个进入纽约港以及哈德逊河的欧洲探险家。该桥其最长跨距为1,290米（4,232英尺），在1964年完工之初为全世界最长的悬索桥。


韦拉札诺海峡大桥是在纽约州立公园处长罗伯特·莫斯任内最后一个完成的大型公共建设，莫斯为当时的三区桥梁暨隧道管理局长，而韦拉札诺海峡大桥完成了他计划中的完整高速公路系统。桥的主要设计工程师为Othmar Ammann，除了韦拉札诺海峡大桥之外，许多其他纽约市的桥梁也是由他来设计的，其中包括乔治华盛顿大桥、贝扬桥、布朗克斯白石大桥、三区大桥、以及斯洛格内克大桥，而这条桥也是他的最后一个工程。这条桥的计划过程造成了大量的争议，因为韦拉札诺桥的计划地点在当时已经有了许多人居住，桥的兴建即意指这些居民必须要搬离此区域。


韦拉札诺海峡大桥建造工程于1959年8月13日动工，并于1964年11月21日完工而上层通车，总造价共花费超过$3.2亿美元，下层后来在1969年6月28日也通车。完工后的韦拉札诺海峡大桥因比金门大桥长所以成为当时全世界最长的悬索桥，直到1981年位于英格兰赫尔的亨伯桥完工。


两座塔架各自含有1,000,000个螺帽以及3,000,000个螺钉。 桥上的四条悬索的直径各为914毫米（36英寸），每条悬索内部是由26,108条钢线所组成，而所有钢线的全长总和为230,000千米（143,000英里）。 由于桥的长度（1,290米）以及塔架的高度（210米），在设计的时候必须要将地球的球体曲线加入设计考量之中。 由于热胀冷缩的缘故，桥面的倾斜度在夏天的时候比冬天时少12度角。





韦拉札诺海峡大桥


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