近年来，随着建筑行业的发展，人们逐步意识到建筑渣土的环保、成本优势，其在工程中的重复利用节约了工程资源，有利于实现建筑行业的可持续发展。随着建筑工程项目的增多，市政道路路基工程中建筑渣土的利用取得了良好的应用效果，实现了工程资源的有效利用，提升了市政道路工程的经济效益和社会效益。基于此，论文从建筑渣土的含义出发，分析其在市政道路路基工程中的具体应用，对改善工程区域的生态环境、提升工程效益等具有重要意义。

1引言

近年来，随着可持续发展在建筑行业中的深入推进，人们加大了对建筑资源循环利用的研究。建筑渣土本身具有较高的利用价值，尤其是在市政道路路基施工中的应用可以替代传统的土方材料，节约材料的运输时间与成本，因此，建筑渣土在市政道路路基施工中的应用具有良好的经济效益，符合绿色建筑发展的要求。

2建筑渣土的含义

从建筑渣土的产生来看，其主要是旧建筑项目改造中所产生的废弃工程材料。建筑渣土本身具有坚硬度与吸水性的性能特点。我国有关建筑垃圾管理条例中有明确关于建筑渣土的规定，一般建筑渣土包含了泥土状渣土与非自硬型渣土2种【1】。在工程实践中如果需要使用建筑渣土，必须根据工程施工的实际要求，科学合理地选择建筑渣土。有关数据表明，建筑拆除过程中，每1×104m2的建筑中会产生500～600t的建筑渣土。目前，建筑渣土在道路路基施工中的应用技术发展较为成熟，提升了其应用价值。

3建筑渣土的物理特性

将建筑渣土与粉煤灰按照92∶8的比例加以拌和处理，得到建筑渣土的有关物理指标：（1）拌和以后，建筑渣土的水分虽然有所降低，但是，整体的含水量依旧维持在150%～200%，其内部的水分可以经过晾晒等处理，满足工程施工的要求；（2）易溶盐含量在10%左右；（3）塑液限较高，其细料与粗料的质量比为0.443。通过直接剪切实验，如表1所示，建筑渣土浸水以后，内角摩擦力、黏结力都大大减小，这种现象主要是因为建筑渣土内部结合水逐步转变为了自由水，少量的易溶盐遇水以后溶解，从而使得土骨架逐步变化【2】。但是，建筑渣土浸水以后，其强度指标并不差。

3.1强度高

从建筑渣土的性能来看，其中的细料、混合料强度等均符合建筑施工的基本要求，强度较高。混合料的强度远远高于黏土等材料。

3.2压碎值低

建筑渣土中的细料、粗料等的压碎值都较低。在实际的施工过程中，可以通过相关的试验来检测其压碎值指标，从而判断建筑渣土应用于市政道路路基工程中的可行性。

3.3亲水性

建筑渣土的亲水性明显，其空隙较大，在实际的应用中，为降低其亲水性，常常在其中添加一定量的煤灰与之搅拌，使得在此过程中，煤灰可以对建筑渣土中的水分起到一定的吸附作用。一般情况下，为保证建筑渣土的应用效果，必须在使用之前对渣土加以晾晒处理，通过蒸发的方式降低其中的含水量。

4建筑渣土在道路路基工程中的应用处理

诸多的工程实践表明，将建筑渣土应用于市政道路路基工程中可以达到理想的施工状态。但是，在实际的施工开始之前，必须对建筑渣土加以必要的处理，主要包含了以下处理环节：（1）拣除与破碎，主要是为了去除其中的大颗粒；（2）添加细粒。细粒的添加量需要控制在合理的范围以内，从而建筑渣土的干密度等性能指标满足工程施工的基本要求；（3）添加适量的水泥、石灰，提升建筑渣土的强度；（4）特殊区域内要做相应的处理，如在多雨区要设置防冻层。

5建筑渣土在市政道路路基工程中的应用

5.1建筑渣土在市政道路路基工程中的应用实例

市政道路路基工程的工程量大、施工周期长，为保证工程的整体施工效果，相关的工程施工人员在工程建设中要遵守有关的施工规范。以某市政道路工程为例，该路段在路基施工过程中土方运输耗时长且运输成本高，因此，在施工过程中，相关的工程人员为实现工程成本、进度等控制，将建筑渣土作为主要的填筑材料。由于建筑渣土的吸水性强、硬度高，使其经过必要的处理以后，可以在路基工程中充分加以利用，有效实现了废旧材料的循环利用，符合当代建筑行业可持续发展的要求【3】。在施工开始之前，相关的工程人员要首先进行工程施工现场的勘察，结合工程施工的基本要求，科学进行建筑渣土的选择，从而进行建筑渣土运输路线等的科学规划，实现了就近取材与用材。

5.2建筑渣土在路基工程中的应用分析

再以某市政道路工程为例，为满足地区经济社会发展的要求，该地区逐步实施了市政道路改建与扩建，以求实现城郊发展的统一。在该工程区域内，根据有关调查，在该区域内含有丰富的矿产废料煤矸石，经由有关的试验分析，将此矿产废料煤矸石作为路基填料是可行的。工程人员尽量选择与施工区域较近的煤矸石场地，科学规划运输时间与线路，保证在施工中可以缩短施工时间【4】。在施工过程中，该工程采用分层碾压建筑砖渣的路基施工方法，在填筑以后根据工程的实际情况，进行了必要的加固处理，提升了市政道路路基施工的整体质量。

6建筑渣土在道路路基工程中的具体实施过程

以某市政道路建设为例，路基底基层采用的是路拌法施工，基底层的厚度为30cm，实际的施工过程中将此分为2层组织施工，每层15cm。具体的施工工艺如下所述。

6.1准备下承层

政道路路基施工中，相关的施工人员必须严格控制下承层的光滑性与平整度，还要保证下承层内没有松散材料，为后期施工创造良好的前提条件。如果在施工过程中发现下承层内部存在低洼等现象，就要及时采取必要的填平等处理措施，以实现对下承层的规范化处理。

6.2放样阶段

在正式的施工开始之前，必须加以必要的放样处理，为后期的施工提供良好的前提条件。渣土的应用中，每20m左右的范围内设置基桩，在基桩两侧设置相应的指示桩，准确测量有关的工程参数。

6.3备料阶段

市政道路路基施工中，要严格根据工程施工的标准与要求，科学进行材料配比，准确计算单位面积内的材料用量，并与建筑渣土进行必要的换算。借助于压路机碾压与加水翻拌等过程，保证建筑渣土可以发挥其良好的应用效果。

6.4施工处理

一般情况下，市政道路路基工程中建筑渣土的应用往往采用的是分层摊铺与碾压的方式。在摊铺环节，工程单位需要配备专业的人员人工拣除建筑渣土中超过颗粒大小要求的颗粒，并在其中添加一定量的细粒，随后洒水不断翻拌，提高建筑渣土的硬度。在碾压阶段，一般采用的是重型震动压路机设备开展碾压作业，在碾压过程中需要结合压路机的性能、工程要求等对其碾压厚度、次数等加以确定。

6.5质量检测

建筑渣土应用于路基施工中时，需要严格按照工程施工的标准与要求加以使用。由于采用的是分层碾压的方式，在每层压实结束以后都需要进行必要的压实检测，如果压实检测不合格，需要重新进行碾压处理，只有当压实检测通过以后方可进行下层的碾压施工【5】。压实检测主要是对压实度与弯沉值的检测，前者主要是应用灌砂的方式实施检测的，检测结果直接反映了施工的质量。

6.6施工注意事项

建筑渣土在应用中需要进行科学的挑拣和破碎，如果渣土中石料的粒径过大，会对质量等造成极为不利的影响。渣土细粒的添加需要控制其添加量，并严格控制建筑渣土的含水量，保证其在后期施工中可以发挥其应有的作用。

7结语

大量的研究与实践表明，建筑渣土应用于市政道路路基工程中具有可行性。建筑渣土在市政道路路基工程中的应用改变了传统的路基填充方式，实现了建筑资源的循环利用和市政道路工程进度、成本等的有效控制，具有良好的经济社会效益。