遂渝铁路北碚嘉陵江大桥是遂渝铁路全线重点控制性工程之一，桥全长449.65米，桥梁按I级铁路，旅客列车速度每小时160公里及复线一次设计建成，它是迄今中国铁路跨度及高度最大的混凝土箱梁桥。该桥由中铁四局承建，为确保大桥工程质量，中铁四局遂渝铁路工程指挥部成立了大桥科技攻关组，在工程建设过程中，工程管理及技术人员克服了诸多技术难题，精心组织，经过一年多艰苦奋战，终于在2005年6月20日清晨5时多钟，实现了大桥的成功合拢。遂渝铁路北碚嘉陵江大桥的建成，确保了遂渝铁路在今年底的顺利完工。
图片中间的桁架桥是襄渝铁路北碚嘉陵江大桥。近处是北碚朝阳大桥。远处是遂渝铁路北碚嘉陵江大桥。
开工：2003年2月25日遂渝铁路全线
贯通：2005年4月23日全线
遂渝铁路2003年2月25日开工建设，2006年1月15日试运营，开通货运列车。2006年5月1日，随着N880次首趟渝蓉城际快速列车驶上遂渝高速铁路，并安全抵达重庆菜园坝火车站，备受关注的遂渝铁路正式宣布开通客运。
遂渝铁路起始于达成铁路的遂宁车站，两跨涪江，经潼南县和合川市后，两跨嘉陵江，抵达重庆北碚车站与襄渝铁路相接。该线路设计运营总里程为165公里，其中，新建线路127．8公里，增建二线17．4公里。该线桥隧众多，占全线三分之一以上，重点控制工程有遂宁市的明月大桥、两跨涪江的特大桥、两跨嘉陵江的大桥及4228米的荆竹岭隧道、2930米的西山坪隧道。
遂渝铁路按国家一级铁路干线标准建造，全线为电气化牵引，正线为单线并预留双线条件，设计速度为140公里／小时，预留复线最高设计速度160公里／小时，是西南地区设计速度最高的线路。设计通过能力为47对／日，输送能力为客车20对／日。
2007年1月6日，中国高速列车CRH2高速通过这座大桥，就是为了测试遂渝铁路的无碴轨道。
中国高速列车CRH2高速通过遂渝铁路北碚嘉陵江大桥
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