牛郎河隧道系位于太行山区晋城--焦作高速
公路上的一座越岭特长隧道，左洞长3952m,右洞长3893m。牛郎河隧道采用分离式、双洞、双车道布置，两洞净距30m。隧道净宽9.75m,净高6.8m。隧道内轮廊为R=527cm单心圆。
隧道结构
晋（城）焦（作）高速公路全长48千米，为全封闭、全立交的四车道高等级公路，它与国道主干线郑焦高速公路相连形成交通网络。牛郎河隧道总长7845米，其中左线3952米，右线3893米，是晋焦高速公路的关键控制性工程。隧道穿越太行山脉南端，地层以奥陶系灰岩、泥灰岩、白云岩为主，整体表现为大型平缓复式背斜，存在两大断层，并通过极易坍塌的夹泥平层地段，施工难度大。1997年12月20日开工，2000年5月10日竣工。
建设历史
本标段左、右线各设紧急停车带两处,行车方向右侧加宽2.5m,净宽12.25m,内轮廊为三心圆。工程于1997年12月开工，2000年竣工，工程验收合格率100%。获国家建筑工程鲁班奖。
2003年度中国建筑工程鲁班奖评选揭晓，中铁隧道集团主承建的目前华北地区建成投入运营的最长隧道、晋焦高速公路牛郎河特长隧道榜上有名。至此，中铁隧道集团获得鲁班奖增至7项。
施工方法
牛郎河隧道按照新奥法原理设计施工，大型配套机械、全工序流水平行作业。科学管理与技术创新实现了隧道快速施工，整个隧道一年就实现了开挖贯通，月单口最快进度260延米；衬砌仅八个月就顺利完成，月单口台车最高衬砌达240延米，整个隧道施工中未发生任何质量事故，在全线隧道施工中创造了开挖、成洞速度最高纪录，被评为全线优质样板工程和铁道部火车头优质工程一等奖。
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