荆沙铁路是一条与国家铁路干线相连接的地方铁路，并于1997年1月1日起，与国铁营业线及与国铁营业线办理货物直通运输的其他营业线相互间办理货物直通运输。
现属荆州地方铁路管理局。线路等级为国家III级轻型单线铁路
荆沙铁路北起湖北省荆门市荆门南站，南抵荆州市现代化码头盐卡新港区，全长约90公里。该线路初运营时设8个站，1996年新增沙市南站，并将江陵站更名为荆州站，2004年关闭五里站，现有荆门南（属焦柳线）、团林、十里铺、沙市、荆州和沙市南共6个车站，只办理货物业务。
荆沙铁路联通长江黄金水道，实现了水铁联运：从陆路运来的煤炭、钢材、木材、化肥、农药、农副产品，尤其是液态二甲苯危险品物资，从沙市南站引出的铁路延伸线直接运上码头，装入货船，运抵长江下游港口，十分便捷。
2009年，随着湖北省宣布新建荆(州)岳(阳)铁路,荆沙铁路也将同步进行扩能改造，改建为国家一级电气化铁路,建设完毕之后将荆(州)岳(阳)铁路与荆沙铁路整体纳入荆(门)岳(阳)铁路统一管理。
2010年12月27日，连接荆州至荆门的荆（门）沙（市）铁路改建工程启动，这条1989年通车的老铁路将提档升级。
1989年5月，荆沙线通车，列车运行时速40公里，当前无法适应沿线出行及快速货运的的需求。
改建工程线路全长74.126公里，采用国铁I级单线，全线预留复线条件，设计行车速度120公里/小时，采用电力牵引，以货运为主，兼顾客运。其中荆门南站、沙洋站办理客、货运，沙市站办理客运，荆州北站办理货运，该项目总投资22.8亿元。
项目概况
荆门至沙市铁路为拟建荆州至岳阳铁路的后方通路，两者共同构成荆门至岳阳铁路通道。
荆沙正线：焦柳线K623+386（荆门南站中心）～荆沙线DK0+000 (焦柳线K624+445.1)～DK75+100（新建沙市站南出站端），正线建筑长度74.796km，按照120 km/h标准进行电气化改造；全线车站到发线有效长延长至850米；平交道口改立交和设置隔离栅栏。新建荆门南疏解线2.883km；新建汉宜至沙市下行联络线4.572km；新建汉宜至沙市上行联络线5.266 km；荆门南站相关工作。其中：汉宜至沙市联络线部分工程纳入汉宜铁路荆州站同步实施，投资纳入本项目。
主要技术指标
铁路等级：Ⅰ级；
正线数目：单线，预留双线条件；
旅客列车最高行车速度：120km/h；
最小曲线半径：一般1200m，困难条件下800m；
限制坡度：下行6‰、上行维持既有9‰；
牵引种类：电力；
机车类型：客车SS9G、HXD3C，货机近期SS6B系列、远期HXD1B系列；
牵引质量：4000t；
到发线有效长度：850m；
闭塞类型：自动站间闭塞；
建筑限界：采用满足电力牵引建限-1要求。
主要工程数量：路基土石方408.96万断面方；特大桥3075.15延长米/2座，大桥291.08延长米/2座，中桥108.9延长米/1座，框架中桥306.61顶平米/2座，框架小桥3042.33顶平米/31座，涵洞5972.83横延米/345座；正线铺轨82.014铺轨公里，站线铺轨27.597铺轨公里、铺道岔87组；通信光电缆107.582公里，信号联锁装置164联锁道岔；供电线路372.83条公里；接触网158.29条公里；生产房屋21908平方米，生活房屋400平方米。荆沙线全线用地总数2525.8亩，其中永久用地1919.8亩（含改移道路），临时用地606亩。
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