采用碎石注浆桩技术处理软土地基时，使用工程钻机，采取旋转循环钻孔成桩的方式进行钻孔，对于地基周边的建筑等的影响较小，避免出现严重的地表下沉问题。施工过程产生的噪音较小，震动不明显，不会影响到周边居民的生活。该类施工的操作均较为安全可靠，不会造成下沉塌落的情况。施工的效果良好，有效的处理了软土路基，使之强度达到施工要求，施工过程较为简便，需要使用的设备也较为普通，施工成本更容易控制，成本较低且效益良好。
施工工艺
钻孔施工
在进行钻孔施工前，需要先合理选择钻机。由于实际的公路工程施工中，使用的桩直径一般在30cm～70cm之间，长度则在30m以内，选择钻机的过程中需要考量钻机钻孔的直径及深度情况，且需要考虑各种影响因素，包括深度、泥浆比重、垂直度偏差等。钻孔施工的过程中，需要及时对实际钻进深度进行测量，使之保持正确的方向及轨迹，使钻孔的各项参数达到要求。实际的钻孔施工中，会逐渐产生一定量的泥质土、砂土等，其会附着在钻头上，如果没有及时将其彻底清理，会直接使钻机的钻孔速度下降。如果情况较为严重，则会将钻孔堵塞，直接影响到钻孔施工，需要及时检查泥浆的比例。一般来说，砂浆的比例需要保持在1．20～1．30之间，砂土的比例需要保持在1．25～1．30之间，因此钻孔的实际施工中，预留的钻孔其深度需要大于实际设计的深度。另外需要及时降低钻头施工的温度，避免钻机的钻头受到严重的磨损，保障施工效率。
清理孔道
在钻孔施工结束后，需要对其进行相应的清理工作。一般来说，需要对孔道分别进行两次彻底的清理。第一次清理孔道是在钻孔施工后，先把钻机移除，清理孔内沉淀的各种杂物，使之厚度在15cm以内，第二次清理孔道时，需要钻孔的孔径、孔深、泥浆满足设计要求后，在对投石进行清理，使得孔内的泥浆比例保持在1．0～1．1之间。
投入碎石
清孔施工结束后，需要及时进行投石工作，即把符合要求的碎石置入孔内。碎石注浆桩在公路工程中的应用十分广泛，其中使用的碎石会影响到工程的各个方面，如果碎石粒径太小，容易受到损害，如果粒径过大，则会对孔壁造成一定的影响，因此需要严格控制其尺寸。在向孔内投放碎石时，需要注意把导向管设置于钻孔的顶部位置，孔内填满碎石后，也可以顺利实施下一道施工工序，使得施工更加连续、顺利。
注浆
启动砂浆泵，把水泥砂浆通过注浆管输入孔内，其中砂浆材料一般选择普通硅酸盐水泥，砂的粒径需要保持在0．5mm以内，并根据其设计强度的需求进行配比，保障砂浆的质量。输入一定量的砂浆后，防止其中的泥浆在重力的影响下，扩散到周边的土体中，并节省砂浆的使用量，需要采取向上拔管的方式进行操作，且需要结合注浆量的情况把握好拔管的速度，避免拔管的过程中断，前一次拔管和后一次拔管的距离需要保持在0．5m以内。当孔口翻浆量达到注入砂浆量的95%时，则开始实施拔管。由于注浆管的振动，使得孔口会出现石料下沉的问题，需要在注浆时补充石料，保障注浆的质量。注浆施工完成后，其桩顶的浆液会出现一定程度的下沉，可以继续进行回灌，解决该问题。
监测措施
在进行公路工程碎石注浆桩施工时，需要在各项工序结束后安排专业的工作人员，根据相应的标准及质量要求对其进行监测工作，检验其施工，具体情况如下:①沉降观测是最为常见的监测工作，其内容主要有地表沉降观测、地基分层沉降观测。其中地表沉降观测可以利用沉降板进行观测。将沉降板设置于钢塑土工格栅、土工格室、砂垫层上，并将其埋于路基的中间部位、斜坡户左右路幅的中间。埋设的过程中，沉降板底槽需要保持一定的平整度，在其下部设置砂垫层，其规格可以根据路基的情况及施工条件来确定。分层沉降观测一般是利用分层沉降标，即利用钻孔的方式进行设置，需要钻孔垂直偏差率保持在1．5%以内，没有出现孔道坍塌、缩小、位置偏移等问题，埋设中还需要注意下套管并设置泥浆护壁，波纹管、导管在埋设的过程进行连接，各个分层沉降测点之间的距离一般为1m左右;②水平位移观测可以分为地基土体水平位移观测和地面水平位移观察。其中地基水平位移观测一般是利用测斜管观测，将其埋设于路堤边坡的底部，埋设的过程中，需要保障钻机导孔的垂直偏差率不超过1．5%。测斜管埋入的深度一般是需要插入粉砂层或者亚黏土层中1m左右，管顶侧需要超过地面0．5m，设置保护措施。地面水平位移则是利用位移边桩进行监测。位移边桩一般是规格为10cm×10cm的混凝土预制桩，将其设置于路堤两侧的底部，注意需要在坡脚位置设置一根位移边桩，其余位移边桩则设置于边沟外侧，埋入地面的深度约为1．5m，超出地面的长度为10cm，并巩固周边的路基，保障其稳定性。
公路工程的施工地点环境多变、复杂，难免出现软土路基的情况，需要对其进行加固处理，提高其强度及稳定性。碎石注浆桩技术则是现代新型的公路施工技术，该技术的优势在于操作方便、效果显著、成本较低等，广泛应用于各地的公路建设中，能够有效地提高软土路基的质量及性能，对于公路建设有着十分重要的作用。
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