鹰潭贵溪大桥位于江西省鹰潭贵溪市境内，全长439米,主跨210米,主桥跨径组成为210+50+40米,为国内最大跨度独塔单索面竖琴式无背索斜拉桥。主塔高111.8米,前沿与水平面夹角64度,在距桥面30米处分成两肢呈“人”字形,造型新颖独特。深18米的主塔基础直径达9.5米,是目前国内最大的挖孔圆柱桩基础。主梁采用钢箱梁和预应力混凝土现浇箱梁混合梁结构,桥身承台采用14米水中高桩承台结构。
贵溪大桥主桥钢箱梁悬拼块件重达150吨,首次采用桥面吊机进行悬拼施工。
主斜塔采用钢箱梁逐段吊装焊接施工方法,爬升的同时张拉对应梁斜拉索直至合拢,整个施工一气呵成。
贵溪大桥于2006年4月19日开工，已建成通车。
简介
建筑结构
贵溪大桥位于江西省鹰潭贵溪市境内，全长439米,主跨210米,主桥跨径组成为210+50+40米,为国内最大跨度独塔单索面竖琴式无背索斜拉桥。主塔高111.8米,前沿与水平面夹角64度,在距桥面30米处分成两肢呈“人”字形,造型新颖独特。深18米的主塔基础直径达9.5米,是目前国内最大的挖孔圆柱桩基础。主梁采用钢箱梁和预应力混凝土现浇箱梁混合梁结构,桥身承台采用14米水中高桩承台结构,首次运用“钢套箱”施工工艺,解决了钢套箱下沉、水中定位、水下封底等一系列技术难题。
贵溪大桥主桥钢箱梁悬拼块件重达150吨,首次采用桥面吊机进行悬拼施工。由于钢箱梁的加工制造位于上游8公里处,从下水到吊装的整个过程都存在很多施工难题。同时信江不具备大型船舶的通航条件,利用传统吊装设备船运的方法成本过高并存在很大风险。为攻克该技术难关,项目工作人员创新性的采用5个直径达1.5米的大型充气气囊作为滚轴,将钢箱梁滚动下水。同时将内部中空的钢箱梁两侧密封焊接,形成船体结构牵引整体浮运,大大降低了施工成本。
在大桥现浇箱梁施工过程中,重达3300吨长度达100米的混凝土箱梁位于江上,由于水中支撑体系易产生不均匀沉降,容易造成现浇箱梁产生大面积开裂现象。施工人员摒弃传统沙袋预压施工方法,针对大桥所处水域水资源丰富特点,在梁模内实施“水囊”预压法,直接将江水作为预压荷载,提前“加载定型”,实现一次性浇筑成功,成功解决了该施工难题,并取得了良好的经济效益。
主斜塔采用钢箱梁逐段吊装焊接施工方法,爬升的同时张拉对应梁斜拉索直至合拢,整个施工一气呵成。贵溪大桥最终的线形控制及斜拉索应力控制均满足设计要求,该桥的成功建成标志着集团在大跨度桥梁施工技术创新方面取得了又一重大突破。
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