湖南浏阳河大桥位于长沙市三一大道，为单索面斜拉桥，桥面宽为24.5米，于1994年建成。2011年12月12月被爆破拆除，新桥将于2012年1月开始重建。
大桥介绍
浏阳河大桥全名为长沙市三一大道浏阳河大桥，隶属长永高速公路管理处管理，于1994年建成，为单索面斜拉桥，设三个主塔， 全长724米，桥面宽24.5米，满足双向4车道通行要求。这座桥是连接京港澳高速公路的重要出口，大桥北侧分布着长沙世界之窗、湖南国际会展中心、金鹰影视文化城等文化娱乐设施，到2011年共运行十七年，先后进行多次加固，是长沙东大门的交通瓶颈。
制造材料
浏阳河大桥是钢结构跨河大桥，大桥两大主拱圈及桥面纵横梁体系均为钢结构。两大主拱圈各由11节重达60吨的钢箱梁构成，纵横梁体系由4根各重102吨的纵梁和16根各重60吨的横梁构成。
大桥设计
营盘东路浏阳河大桥的夜景设计以蓝调为主，在桥墩、桥身、栏杆等都结合风光带做了亮化处理。桥墩通过泛光灯整体提亮，烘托桥梁整体的雄姿；桥身设置既满足照明要求，又可打孔透光，具备装饰功能的防撞栏杆，栏杆利用上方的防撞钢管内置入护栏路灯，结合防眩片的安装，同时避免了桥上路灯杆对桥身景观的干扰，且大大节约了能耗；上层悬挑板与外腹板之间作斜角处理，巧妙的将照明灯具嵌于上方，既满足了照度要求，又避免了灯具外露的唐突；人行道栏杆下部用钻孔镀锌钢板结合程控灯体现二十八宿变幻的星象图，使桥梁的身姿与星空一样升腾。
质量检查
2007年有关部门对大桥进行鉴定之后，发现该桥出现功能性病害，必须降低通行荷载与车速。
2007年10月底，三一大道竖起了第一道龙门架，开始限制货车和大型客车通行。
2009年，根据湖南省高速公路网及长沙市规划要求，三一大道（即长永高速公路东接线、或即京港澳高速长沙联络线）将全面提质改造，浏阳河大桥被列入拆除重建方案。考虑到长沙市东西方向交通流量较大，交通组织欠发达，该桥还需要使用一段时间，在便桥尚未修好前该桥暂缓拆除。
2010年12月30日，湖南省交通科学研究院对大桥进行了一次全面检查，结果显示了桥体的五大隐患，限高必须强制执行。 从2011年6月9日起，长沙交警部门禁止货运机动车辆、大型客车等高于2.5米的车辆通行。这座桥一共有6个大小龙门架对车辆进行限制，主要充当着“保险杠”的作用。
实施爆破
2011年12月12日，浏阳河大桥被长沙市政府正式实施爆破，并计划重建。浏阳河大桥新桥设计规划全长828米，宽42米，双向八车道，新桥建设计划2012年1月开始，设计工期为30个月，计划2014年6月份建成通车。为了保通行，新建了一条钢便桥。为确保司乘安全，新钢便桥与老桥一样，禁止货运机动车辆、大型客车等高于2．5米的车辆通行，并禁止非机动车辆上桥。
