西秦岭隧道是兰渝铁路建设项目中最关键的环节，是全线控制性工程， 西秦岭隧道是兰渝铁路全线最长的一段隧道，国内铁路第二长隧道全长28.238公里，穿越西秦岭山区，位于甘肃省陇南市境内。2014年7月19日全线贯通。
隧道简介
兰渝铁路西秦岭隧道，隧道长28236米，为我国第二长铁路隧道（含在建），仅次于在建的新关角隧道，隧道位于甘肃省陇南市武都区。为双洞单线隧道， 由中国隧道集团及中铁十八局采用两台TBM和钻爆法施工。 西秦岭隧道于2008年8月开工，是兰渝铁路先期开工工程，工期约5年。 15日10时，随着高度超过10米的巨型掘进机缓缓向前推进，穿越我国西部秦岭山脉的兰渝铁路标志性工程——全长近30公里的西秦岭隧道全面开工建设。
施工状况
兰州至重庆铁路是连接我国西北与西南的重要铁路干线，线路全长约820公里，建设工期6年。其中，位于甘肃省陇南市武都区的西秦岭隧道全长28．24公里，是我国采用目前世界上最先进的TBM掘进机修建的最长铁路隧道。这台长180米，重达1800吨的现代化掘进机，开挖直径达10．23米，超过了三层楼的高度，也是目前我国采用掘进机修建的最大直径的干线铁路隧道。采用这种“工厂化”的隧道开挖现代作业设备和技术，不仅可以在保证工程质量的同时确保施工安全；还能最大限度改善作业环境、降低粉尘等有害气体的污染，减少对生态环境的影响和破坏。它标志着我国特殊地质条件下，铁路隧道的施工技术达到世界领先水平。
建设标准
西秦岭隧道目前设计采用TBM施工方式，这是国内比较先进的施工方式。西秦岭隧道也是采取TBM施工方式中最长的隧道。由于工程施工难度极大，同时考虑到施工中尽可能少地破坏生态环境，西秦岭隧道设计建设工期是65个月。
重要意义
兰渝铁路西秦岭隧道计划在2013年贯通。采用现代化的掘进技术来穿越复杂地质、修建长大隧道，是世界地下工程建设的发展趋势，在我国铁路隧道建设史上具有里程碑式的重要意义。
兰渝铁路全线建成通车后，兰州至成都和重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由现在的17．5小时和22小时分别缩短为7．5小时和6．5小时。
最新动态
西秦岭隧道越岭地段DK391+800～DK423+940,位于甘肃省陇南市武都区境内,按计划是在2013年9月25日完工西秦岭隧道，该隧道是控制性工程，兰渝铁路总负责人黄彦斌在接受记者采访时说只要这个隧道通了兰渝铁路也就通了。 新建铁路兰州至重庆线西秦岭隧道工程为新建铁路兰州至重庆线全线控制性工程，位于甘肃省陇南市武都区境内，设计起点里程DK391+800，设计终点里程DK423+915，新建线路折合双线长度32.115公里。隧道走行于秦岭高中山区，隧道最大埋深约1400m，西秦岭隧道起讫里程为DK395+122～DK423+358，长度28.236公里，设计为两条单线隧道，线间距40米。本项目主要工程从兰州至重庆方向依次为：范家坪隧道（长3.152公里）、潘家沟大桥（长0.191公里）、西秦岭特长隧道（长28.236公里）、洛塘河特大桥（长0.579公里）。 兰渝铁路西秦岭隧道分为左线和右线，从进口、出口两端相向施工，同时在隧道中段斜井开掘完成后，再从中间向两边施工。隧道左线由中铁隧道集团负责施工，于10月16日开工建设，目前进口已掘进72米，出口已掘进35米。隧道右线由中铁十八局集团负责施工，于11月7日开工，目前进口掘进35米，出口掘进40米，斜井已打进120多米。由于隧道施工段地质属于无机熔岩的状态，一面是石头，一面是土，施工难度比较大，工程人员在保证安全的情况下进行接力，每天进度3-7米。
2013年10月30日，三公司参建的兰渝铁路西秦岭隧道左线贯通。
2014年7月19日， 历经六年建设，我国在建最长铁路隧道——兰渝铁路西秦岭隧道全线贯通。
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