预制小箱梁施工具有项目结构简单、工期短、工艺成熟、工程造价较低等优点，在道路桥梁施工中十分常见，预制小箱梁施工过程中需要加强施工工艺及施工质量控制工作，从而保证工程质量符合相关工程标准的要求，保证道路桥梁施工的安全性，稳定性。

1工程概况

某大桥引桥上部结构为30m跨径预制小箱梁，四跨一联，一共有四联，全长为780m，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，单幅每跨5榀小箱梁，一共有260榀。

2预制小箱梁施工工艺及质量控制

2．1台座施工

台座施工对于整个预制梁的加工制作有着重要的影响。本次施工中，台座中间部门基础宽度为1.5m，深0.2m，碎石垫层的厚度为0.1m。台座两端基础设置高0.4m，长95m，宽2.5m的枕梁，通过枕梁将18个台座连接起来。台座使用C30混凝土浇筑，台座的高度为0.3m，宽度为0.922m。台座顶面铺筑一层钢板，钢板的厚度为10mm，台座预埋槽钢与钢板采用间断焊接的方式，为了方便后期的吊装施工，钢板上预留有捆绑吊装孔。底座内预埋有拉杆孔，用于定位及加固模板侧模。

2．2钢筋工程施工

钢筋工程主要分为顶板钢筋及底腹板钢筋两部分，底腹板钢筋胎膜采用螺纹钢制作，螺纹钢规格为φ22mm。顶板胎膜采用梳齿状钢板进行制作，梳齿的间距即为横向环形钢筋的布置间距。预埋钢筋与胎膜共同焊接固定在水泥地面上。保护岑水泥垫块布置为梅花形，垫块相互之间的水平间距为1m，竖向间距0.5m。每平米水泥垫块的数量应超过4个，端横梁处以及箱梁底腹板厚度变化的地方可以适当增加钢筋密度。钢筋的连接方式主要有焊接机绑扎、机械连接等几种，具体的连接方式需要根据钢筋的直径进行选择。为了确保钢筋焊接后轴线处于同一条线上，搭接焊钢筋的端头需要提前进行预弯处理。顶腹板钢筋绑扎完成后，需要安装好保护垫块，钢筋验收合格后可以进行吊装施工，本次钢筋吊装采用桁架式吊具整体吊装，正式吊装之前，需要进行试吊，以免出现变形的不良现象。

2．3模板的制作安装

本次预制小箱梁施工箱梁内外模板均采用分片拼装式钢模板，模板在生产厂家加工成型之后运往施工现场进行组装。模板安装之前，需要将表面的锈迹清理干净，并在表面均匀的涂抹一层脱模剂，一般情况下，可以选用机油作为脱模剂。模板每次拆卸之后都需要及时涂刷脱模剂。外模安装时，首先将橡胶管设置在台座预埋槽钢内，下部采用对拉杆进行固定，对拉杆的管径为16mm，对拉杆需要穿过台座预留的拉杆孔。外模的高度及水平位置通过调节背架底部的楔形木块进行控制。模板安装过程中，需要在模板缝加垫双面胶带。模板可能会存在板面局部接口不平的地方，需要将其打磨处理干净，保证接缝平直、密实。外模安装完成后需要利用三角钢板对模板的位置、尺寸、倾角等进行检查，验收合格之后才能够进行下一环节的施工。箱梁内模安装时，需要根据一定的顺序进行，安装之前需要对内模的尺寸进行检查，保证负荷相关设计要求。内外模与端模拼接处需要设置竖向的小内倒角，以免端模拆除过程中箱梁端部的棱角被破坏。安装完内模之后，需要在顶板上设置反压梁，反压梁每隔5m设置一道，负弯矩处以及两端位置加密设置，每隔2m设置一道，使用箱梁外模以及花篮螺栓将其拉紧，使得内外钢模板形成一个整体，以免浇筑底腹板混凝土的时候内模上浮，混凝土浇筑完成之后可以将其拆开。混凝土浇筑过程后中要安排专门的工作人员对模板的状态进行实时检查，一旦发现模板出现松动、变形等异常情况，要及时的进行调整。模板安装过程与底腹板钢筋绑扎过程同步进行。

2．4混凝土浇筑施工

混凝土浇筑施工是预制小箱梁施工的重要组成部分，箱梁混凝土按照底板、腹板、顶板的顺序进行浇筑，浇筑过程中从梁的一端向另一端推进。为了防止梁两端汇集较多的浮浆，影响锚固区混凝土的浇筑质量，梁两端5m内混凝土按照从两端到跨中的方向进行浇筑。底板混凝土放料从内模顶板上预留的孔洞进行，浇筑的同时要使用厚度为6mm的钢板将混凝土盖住，盖板要使用三角楔形块固定，内模板位置可以利用角钢设置一个支撑，以免混凝土浇筑的时候内模移动。腹板混凝土按照分层浇筑的方式进行浇筑，一共分三层，每层的厚度在30～35cm左右。为了避免混凝土浇筑过程中产生不均匀的侧压力使得内模发生偏移，两侧腹板混凝土必须要同步进行浇筑。混凝土浇筑过程中需要注意以下几点问题:(1)控制好混凝土浇筑的顺序，像箱梁倒角、支座上方、锚垫板附近等局部重点位置应优先放料，同时要加强振捣工作，以免浮浆聚集在这些位置，使得混凝土强度难以满足相关质量要求;(2)混凝土浇筑过程中要认真检查各种预埋件的位置，比如钢筋、模板等，以免发生偏移;(3)混凝土振捣过程中振捣棒不能触碰模板、锚具;(4)腹板及顶板混凝土浇筑之前，要使用木板搭建一个临时的浇筑平台，浇筑工作在该平台上完成;(5)混凝土浇筑完成之后要及时养护，养护方式根据外界的环境确定，夏季温度较高，混凝土养护主要采用喷淋养护方式，顶板需要使用土工布覆盖之后再浇水，要保证混凝土表面始终处于湿润状态，一般养护时间在21d左右。冬季外环境温度较低，可以采取蒸汽养护方式。根据《公路桥涵施工技术规范》，混凝土的抗压强度达到2.5MPa之后可以拆除非承重模板，本次施工中内侧模、预制箱梁侧模均属于非承重模，必须要达到这一技术要求之后才能够拆除。

2．5预应力工程

本次预制小箱梁预应力施工中波纹管采用钢带厚度为0.3mm的金属波纹管，正弯矩钢束波纹管安装前，需要在胎膜位置进行放样，设置好定位钢筋，将定位钢筋与钢筋骨架焊接起来，以免混凝土浇筑时发生位移。钢绞线下料场地设置在预制区内，根据设计图纸中钢束编号将其穿入波纹管内，负弯矩束需要单根穿入，但纵向束需要编好束之后整束穿入，穿好之后，确保端头位置与设计位置平齐。预制箱梁混凝土龄期超过7d，强度达到设计强度的90%左右后，可以张拉预应力钢束。张拉应力稳定后进行锚固工作，检验合格后将多余的钢绞线切除。预应力筋张拉结束需要进行检查，合格后在24h内完成压浆工作。压浆时先压注下层孔道，压浆工作不能中断，要均匀缓慢进行，压浆完成之后可以进行封锚。

3结束语

预制小箱梁施工在路桥工程施工中十分常见，工程施工过程为了保证路桥工程的质量，必须用最好的施工工艺及施工质量控制工作，确保工程不存在任何隐患，确保路桥工程的安全稳定。