随着我国经济的发展，社会的进步也推动了各行各业建设水平的提高，这也直接提高了交通事业的发展水平，相应地，人们对交通行业的基础设施重视程度越来越高。在交通行业的基础设施的建设过程中，路面压实技术是其中非常重要的一个环节，直接决定公路路面的稳定性，本文针对这个问题，本文首先分析了能够影响到压实施工的各方面因素，之后探讨了施工过程中的一些要点，希望可以给相关建设工作的开展提供一些参考，不断提高我国道路建设水平，更有利于我国交通事业的发展。

我国经济建设工作已经初见成果，在这个过程中，交通事业的发展在其中扮演者非常重要的角色，无论是出于运输的需要还是人们日常出行的需要，公路质量都成为一项非常重要的问题，公路建设的质量以及安全性方面的相关问题也已经成为人们越来越关注的话题。在公路施工过程中，压实施工技术水平将会直接影响到公路建设的质量，想要提高公路工程的质量，就需要我们不断提高压实技术，压实效果好的话，不仅仅可以延长公路的使用年限，更可以节约后期维护的成本，如果其压实效果没有达到相应的标准，就会给公路的使用安全造成严重影响，反而会在后续维护环节中不断提高成本。

1路面压实施工影响因素分析

1.1关于地基含水量对压实施工造成的影响

对于整个路面压实施工工序来说，路面结构的含水量对于整个压实施工的效果有着非常重要的影响作用。正常来说，随着压实度的不断提高，路面的密度也越来越高，在整个路面中，内部也会产生越来越高的摩擦力和粘结力。如果土层内的含水量继续降低，土壤颗粒之间的摩擦力也会越来越高，的最终就会直接导致压实的力不再作用于土的抗力上，在这种情况下，压实干容重就比较小，密度比较高。但是如果路基中有着较高的含水量，就会直接降低土壤的内摩阻力，在压实作用下产生的干容重就会较大。正常来说，在压实施工中，仅仅是将土壤中的空气进行了压缩，但是土壤本身和水分的相对体积却有所增加了，由于水分本身已经不可以再压缩了，如果土壤中的压实功不变的话，也会不断降低土壤的干容重。

1.2施工工艺技术本身对于压实效果的影响

1.2.1施工方式正常来说，在施工过程中，采用不同的方式进行碾压，也会直接给施工效果带来影响。当前对于碾压这道施工工序来说，我国已经出台了相关的规范来加以制约。举例来说的话，在施工过程中应该按照相关的施工规定来开展碾压施工，先进行边缘碾压，再进行中间碾压，在施工过程中应该注意循序渐进，遵循着先轻慢、后重快的施工节奏，并且对于每个道路工程来说，其具体的施工要求也会有所区别，所以应该严格遵守相关规定，这样才能不断提高公路路面施工的效果和质量。

1.2.2碾压速度具体的施工方式对于碾压施工能够造成很大的影响，除此之外碾压速度也是一项非常重要的内容，根据相关数据分析之后我们可以发现，碾压的速度将会直接影响到路面施工效果的好坏，如果碾压施工速度太快，可能会导致路面压实效果达不到标准，出现起伏，降低施工质量；如果碾压速度太慢，路面可能就会出现超出荷载的情况，严重影响施工质量。

2碾压施工技术中的一些要点

随着国民经济的快速发展，作为公路工程施工的重要组成部分，路基路面压实施工技术的高低直接关系着公路工程施工的质量，为进一步提高公路工程路基路面的质量，必须对公路工程路基路面压实施工技术的要点进行深入分析，才能确保公路工程路基路面压实施工的质量。

2.1重视材料配比

正常来说，在碾压施工的过程中，外加剂的使用量对于路面中的含水量是不会产生影响的，但其会对土壤的容重造成一定的影响。正常来说，如果外加剂使用过多，就会导致土体积提高，在压实施工结束之后，就会提高干容重，在这种情况下，路面压实度虽然会提高，但施工质量反而会下降。所以在施工过程中，施工人员首先需要测试干容重，来确定最为合适的外加剂添加量。

2.2控制含水量

上文已经说过，路面中的含水量对于压实施工影响作用非常明显。正常来说，如果土壤中含有较高的含水量，就会大大降低压实施工的效果，所以在施工过程中，一方面要提高压实施工的技术水平，并且也要重视含水量的控制，保证含水量在最佳值的2%以内，这样才能给压实施工的质量带来保证。

2.3击实标准的选择

击实标准也是路面压实质量中非常重要的一项影响因素，如果击实标准不同，其物理指标也会出现较大的差距。经过实验对比我们发现，运用重型击实标准，其导致的压缩模量会较高，和轻型击实标准的差距可能会接近40%，并且也会给水稳性造成一些盈香所以在实际施工过程中，应该结合路面施工的具体需求，选择一个合理的击实标准，这样才能控制路面质量，避免变形程度过大给路面造成影响。

2.4路面结构的大小

在压实施工过程中，路面结构的大小也会影响到压实施工的具体效果，在这方面的影响因素体现在路面的宽度和厚度上，如果该路面具有较多的粉性土壤，影响作用就更为明显。所以为了保证公路工程能够正常施工，就需要合理调节路面结构层的施工宽度，这样才能大大提高路面压实工作的效果，提高路面施工的质量。

3.1含水量较高土质的施工

在路面施工过程中，难免会遇到含水量较高的土质。在设计环节应该结合相关的参考数据，重视压实度标准来开展压实施工。但是在具体的作业过程中，需要我们谨慎确定压实值。这种土壤含水量较大，如果压实度过高，水分的体积不会压缩，反而会降低压实效果。所以这就需要我们降低压实值，比预定值低3%左右即可，土层的液限应该控制在40以上，之后在轻型压实的标准下来进行施工；在施工过程中也应该提高生石灰的使用量，不仅可以起到吸水效果，还能改善整个地基材料的性能，起到较好的固定作用。

3.2黄土土质的施工

在黄土施工的过程中，最重要的就是土壤的挤密性和压实性。黄土土质强度较差，所以需要我们首先扩散黄土土壤中的水分，之后进行不断加固。为了能够让黄土地基的压实质量得到提高，也需要我们加强对冲压次数的控制，正常来说可以控制在30次左右，同时也应该将含水量维持在最佳水平上。应采用较慢速度进行路堤边沿的压实作业，这样可以有效避免机车在施工过程中滑下路堤的可能性，对于掉头出现的褶皱现象应该注意二次返压。

3.3进行有效夯实工作

采用技术水平高的夯实机进行公路路基路面压实施工的夯实工作，可以有效确保夯锤吊（8～40t）在高空中（6～25m）自由下落，这样可以最大程度地实现公路路基路面冲击夯实的有效性，不断减少土层及内部的空隙，对土质结构层中气体、水的溢出进行有效防止，增加公路路基路面的紧密度、压实度和承载能力，最终实现公路路基路面压实的最佳状态。

4结论

结合上文所谈，我国经济建设目前已经取得了很大的成果，这也直接推动了公路运输事业的发展，公路是交通事业中非常重要的基础设施，在公路建设过程中，压实技术也是其中的一项关键技术，所以这样看来，如果能不断改良提高压实技术，对于公路运输事业的发展有很大的积极意义，路面压实技术直接决定道路的平稳性、使用年限以及后续的维修成本，本文首先分析了能够影响到压实施工效果的因素，之后针对施工要点以及压实技术的应用进行了探讨。

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