宗嘎一号隧道，建设时又名盆因拉隧道，是拉日铁路最长的隧道，也是目前西藏第一长隧。隧道位于中国西藏自治区仁布县的泽朗曲（曲是江河如当曲）右岸雅鲁藏布江二级阶地，进口位于泽朗曲沟西岸冲洪积台地，出口位于雅鲁藏布江北岸切瓦乡宗嘎村后，海拔高度3850米。
隧道地质结构复杂，除存在大型断裂构造外，还存在令人谈虎色变的岩爆、涌水等，岩性特别硬脆的Ⅱ级围岩段，频频出现高地应力，岩爆现象十分突出，掌子面常见闷响及飞石；尤其是长达250米的F4和F5两大破碎带断层构造，对隧道施工安全构成了极大威协。
对此，建设者们优化设计方案，增加了4个斜井、8个掌子面，在历时25个月的艰苦奋战中，克服高原缺氧、地质条件复杂多变等困难，攻克多项技术难题，隧道施工稳步推进，创造了高原铁路隧道施工史上的奇迹。
全长10410米，是中国首座高原万米铁路特长隧道，也是拉日铁路全线最长的隧道。创造了高原铁路首条万米特长隧道的建设奇迹。
隧道是拉日铁路的控制性工程，于2011年3月21日开工建设。开挖过程中，工程克服了大型断裂构造、岩爆、涌水等地质困难和高原缺氧的难题。2013年5月25日，隧道全线贯通。
2014年8月16日，隧道随拉日铁路开通运营。
拉日铁路2公里以上的隧道就采用无砟轨道。
宗嘎一号隧道与达嘎山隧道相距一百多米，桥梁50多米高，施工非常困难。
6公里长的色麦隧道、7公里长的甫当隧道、10公里长的宗嘎1号隧道……拉日铁路上，29座隧道占了全线近1/3的路程。
西藏日报. 2013-05-26《西藏第一长隧万米盆因拉隧道全隧贯通》。
