重庆石板沟长江大桥位于重庆市涪陵区，是预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。大桥缩短了两岸交通往来时间，有助于缓解交通拥堵问题。大桥全长975.0米，桥跨布置为200M+450M+200M米，桥面为双向四车道及两侧人行道宽度为1.75米，主桥全宽22.0米。
建设历程
石板沟长江大桥于2005年1月9日正式开工，由于开工时间相对常规水下基础施工晚了4个月，施工工期紧，渡汛压力大，如何确保安全渡汛成为了P2主塔墩双壁钢围堰施工的主要目标。涪陵石板沟长江大桥是重庆市涪陵区重点工程项目，由于开工时间比常规水下基础施工晚3个月，工期紧，渡汛压力大。施工单位于3月12日开始吸泥下沉钢围堰，至3月16日，5天时间累计下沉15cm。改挖机方案后，平均出渣300M3，效率提高了15倍。P2墩钢围堰下沉施工为后续工序赢得了时间，为成功渡汛奠定了坚实的基础。
桥梁建筑
涪陵石板沟长江大桥工程共包括江北岸平交、江北岸引桥、主桥、江东岸引桥、江东岸立交五部分。大桥全长975m，其中主桥全长850m，北引桥长70m，东引桥长85m。涪陵长江公路大桥位于涪陵地区上游的天子殿，是国道319线跨越长江的一座特大型桥梁，原设计总长645.11m，施工中长寿岩增设一孔立交桥，起点桩号为K104+333.03m，终点桩号为K104+985.50m，总长变为652.47m。全桥跨径组合为20m+149m+330m+149m，主桥为双纵梁肋板式预应力砼主梁，双索塔，双索面，密索空间布臵，塔索分离的悬浮体系斜拉桥。主跨330m，索塔为倒“y”型箱形断面，全高163m。引桥为20m跨无粘结PPC箱形空心板桥。桥面净宽2×7.5+2×1.5m人行道，设计荷载汽一超20级，挂车—120，人群—3.5KN/m2，设计水位以规划的三峡正常蓄水位控制，通航标准为I—（I）级，通航净高24m。
重要意义
缩短了两岸交通往来时间，以前从涪陵主城区（江南）到江北至少得花40分钟以上，现在石板沟长江大桥通车后最多10分钟，中间至少节省30分时间。
有助于缓解交通拥堵问题，重庆涪陵石板沟长江大桥的通车将缓解长江一桥的交通压力，并使两江三岸连成一片，对涪陵城市化建设起到了推进作用。
桥梁信息
石板沟长江大桥是重庆市涪陵区的一座跨越长江上的公路桥梁，该桥位于乌江、长江汇合口下游1.7公里处，北接省道106线南接省道103线，是连接涪陵江北与江东的通道。大桥全长1307m，主跨450m。
开工时间于2005年1月开工建设。
竣工时间2009年9月25日建成通车。
施工单位
大桥由招商局重庆交通科研设计院有限公司设计，中铁八局一公司承建施工。
桥梁长度
大桥按城市桥梁标准设计，全长1307m，主跨450m，桥跨布置为200m+450m+200m。主桥全宽22.0m，桥面为双向四车道，两侧人行道宽度为1.75m，桥型为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。
