湖南岳阳洞庭湖大桥位于洞庭湖与长江交汇处，东接岳阳市区洞庭大道和107国道、京珠高速公路，西连省道3063线，是国内目前最长的内河公路桥。是我国第一座三塔双索面斜拉大桥，亚洲首座不等高三塔双斜索面预应力混凝土漂浮体系斜拉桥。洞庭湖大桥是湖区人民的造福桥，装点湘北门户的形象桥，对优化交通网络绪构，发展区域经济，保障防汛救灾，缩短鄂、豫、陕等省、市西部车辆南下的运距，拓展岳阳城区的主骨架，提升岳阳城市品位，增强城市辐射力，有着十分重要的意义。
简介
洞庭湖大桥是我国最长的内河公路桥，大桥横跨东洞庭湖区，全长10174.2米，主桥梁长5747.8米。大桥的通车使湘、鄂间公路干线大为畅通，并为洞庭湖区运输抗洪抢险物资提供了一条快速通道。该桥设计先进，新颖，造型美观，各项技求指标先进，且为首次在国内特大型桥梁中采用主塔斜拉桥结构体系。
自1996年12月开工以来，共有10支施工队伍和两支监理队伍参与了大桥的建设,主桥桥面高52米(黄海)。设计通航等级Ⅲ级。主桥桥型为不等高三塔、双索面空间索、全飘浮体系的预应力钢筋混凝土肋板梁式结构的斜拉桥，跨径为130+310+310+130米。索塔为双室宝石型断面，中塔高为125.684米，两边塔高为99.311米。三塔基础为3米和3.2米大直径钻孔灌注桩。引桥为连续梁桥，跨径20至50米，基础直径为1.8和2.5米钻孔灌注桩。岳阳洞庭湖大桥是我国首次采用不等高三塔斜拉桥桥型的特大桥，设计先进，施工难度大位居亚洲之首，是湖南省桥梁界的一大科研项目。
洞庭湖大桥设计为三塔斜拉桥，空间双斜面索，主梁采用前支点挂篮施工，并按各种工况模拟挂篮受力进行现场试验，获得了大量有关挂篮受力性能和实际刚度的计算参数，作为施工控制参数。利用组合式模型单元，推导了斜拉桥分离式双肋平板主梁的单元刚度矩阵，并进行了岳阳洞庭湖大桥的空间受力分析，结果表明此种单元精度满足工程要求，同时在施工工艺方面也积累了成功经验。
经济效益
洞庭湖大桥的通车使湘、鄂间公路干线大为畅通，并为洞庭湖区抗洪抢险物资运输提供了一条快速通道。湖大桥设计先进，造型美丽，科技含量高。洞庭大桥还是一道美丽的风景线，大桥沿岸风景与岳阳楼，君山岛,，洞庭湖等风景名胜融为一体，交相辉映，成为世人了解岳阳的又一崭新窗口，也具有特别旅游资源。
获得奖项
首届“中国十佳桥梁”是由中国土木工程学会桥梁及结构工程分会组织评选的。评选工作首先通过专家提名，提出30座各种桥型的桥梁作为入围桥梁，然后通过初选，最后由出席会议的专家无记名投票产生。这次评选揭晓的“中国十佳桥梁”是：杨浦大桥、南京长江第二大桥、岳阳洞庭湖大桥,名列第三; 建成通车时间是2000年12月26日。
洞庭湖大桥多塔斜拉桥新技术研究荣获国家科学技术进步二等奖、湖南省科学技术进步一等奖，并获第五届詹天佑大奖。
大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《中国十佳桥梁》，名列斜拉桥第二位。
2001年荣获湖南省建设厅优秀设计一等奖 省优秀勘察一等奖
2003年荣获国家优秀工程设计金奖 "十佳学术活动"奖
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