桥梁管道工程的空中施工探索具体内容是什么，下面鲁班乐标为大家解答。

（1）卷扬机基础的精度控制。利用TC600全站仪精确测量卷扬机的地基础和导向滑轮的锚固基础，使卷扬机与导向滑轮中心线垂直对正，且每个导向滑轮分别位于设计的两条跨越管道的中心线上，避免卷扬机钢丝绳在牵引预制管段的过程中产生垂直于管道中线的横向力，确保跨越管段在发送过程中始终沿设计的跨越中线行走，不会从滚动支座上横向脱离。（2）卷扬机的操作控制。牵引跨越管段时，需要准确控制卷扬机的牵引速度，宜低速、匀速牵引，尤其需要避免在启动和停止时，突然启动和突然停止。（3）跨越管段的控制。在预制平台上设置固定墩，利用锚固在固定墩上的控制绳控制预制跨越管段，防止其在空中发送过程中因卷扬机启动时冲量过大而失控。（4）吊车的选型。预制管段在空中发送过程中，受重力作用将产生挠度，为此，需要在3#、4#和5#桥墩下借助吊车提升跨越管段以克服挠度，保证预制管段顺利通过滚轮支座。通过现场精密测量，桥墩下的作业空间吊车的工作幅度最大为10m,对比吊车工作参数表，选择50t的吊车才能满足提升作业要求。（5）保温作业的安全保障。由于跨越管段的保温层安装作业不能与其预制同步进行，因此需要增设高空作业临时平台（利用人行桁架搭设脚手杆和跳板）。为保证高空作业人员安全，需要校核分析脚手架的结构强度，保证其满足高空作业要求；操作人员工作时需要随时佩戴安全带并固定于桁架上，同时在临时平台四周设置防护栏和防护网，以防止高空坠落。

主要工序

便道宽度为4.5m，每400m修一处会车路，方法是推平后垫30cm厚的砾石基层，再铺垫10cm厚的砂砾面层。黄泥坪隧道口处目前尚无到达隧道口平台的道路，需要劈山修筑进场路，用于运送卷扬机基础施工的材料、设备及卷扬机。3#、4#和5#桥墩之间为跨越广平河河道的位置，需要借助50t吊车提升跨越管段通过滚动支座。为此，在河床内修筑50t吊车作业平台，首先在河道中放置袋装细沙，然后敷设4排水泥涵管，每排15根（涵管直径1m、长度2m），最后在作业平台铺垫砂石垫层。平整预制场直管经兰成渝管道伴行路运至脚手架平台，由25t吊车实施吊装组对作业。为满足吊车的工作幅度要求，对7#桥墩南北两侧进行少量的劈山，山体劈方量约为10m×10m×10m=1000m3。7#墩的西侧需要削山6m×6m×6m=216m3，以开辟跨越段预制管焊接施工平台。吊车将第1根管放置在7#墩和支撑平台上，然后吊起第2根管放置在7#墩北侧的劈山段进行组对焊接。脚手架的安装在6#桥墩和7#桥墩之间满搭脚手架，其长度20m、高6m、宽6.5m，中间留4m过道。同样在1#桥墩和2#桥墩、2#桥墩和3#桥墩之间满搭脚手架，高度与盖梁顶部平齐，宽度每边比盖梁宽出0.5m。在3#～7#桥墩之间人行桁架两侧搭建保温作业平台，用于管道保温施工。管道支座的安装在地面将管道支座组装完毕后，由吊车将其吊至相应的桥墩，进行安装。原则上先安装河两岸较易安装的管道支座，再安装河道中间桥墩上的管道支座。在跨越管道滚动支座的两端加装60的限位档管，以防止跨越管道在空中发送过程中产生横向位移。在限位档管上加装70的套管，并保证套管在防腐层与其接触时可以围绕60的档管转动，以达到保护防腐层的目的，在管道干燥后方可拆除限位管。卷扬机的安装根据广坪河东岸地形，卷扬机的安装位置选在黄泥坪隧道出口的山坡平台上，卷扬机导向轮与跨越管道轴线平行。根据跨越段管道中心线所在的方向进行放线，使卷扬机上的钢丝绳与管道在同一条直线上。在卷扬机基础所在位置深挖基坑500mm，将基础坑底的虚土夯实，采用模板围成超出地面500mm的基础平台，采用C30混凝土浇筑。在基础上分别针对两条管道线位设置两组锚固螺栓，中贵天然气管道牵引完成后，移动卷扬机至第2组锚固螺栓，进行兰成原油管道的牵引工作。跨越管段的预制利用吊车将钢管布置在6#、7#桥墩和脚手架支撑平台上，组对焊接全部在平台和7#桥墩顶部进行，此时，管道的坡口、钝边、对口间隙、错边量等尺寸必须符合施工规范和焊接规程的有关规定。采用喷砂除锈方法对管口露铁表面进行除锈，达到规范要求的除锈等级。由于跨越段管道空中发送需要经过滚动支座，为免焊口处的热收缩带滑落，在管道前端热收缩带与3PE防腐层接触部位用牺牲套包裹。跨越管段的空中发送为了减小跨越管段焊口位置（图略）的受力，在空中发送过程中应该避免焊口处直接停留在滑动滚轮上，在空中发送完成后跨越管段顶端与3#墩的滑动滚轮距离为2m，从而保证每道焊口与滑动滚轮的距离不小于2m,最大限度地减小焊口处的应力。补偿段热煨弯管的安装计算热煨弯管连接处的焊口位置，夯实焊口位置下面的地面基础，在焊口下方设置脚手架支撑平台，架设脚手架支撑架（图3，红色为焊口位置）。支撑架的结构设计和安装与6#桥墩和7#桥墩之间的支撑架相同。由吊车吊起弯头在支撑架上进行组对焊接，之后进行检测、防腐及保温处理。固定墩的安装补偿段管道连接锚固法兰，锚固法兰为整体式。固定墩内的锚固法兰采用异型件专用辐射交联聚乙烯热收缩带进行防腐，与配套底漆一起使用。固定墩底部若为虚土需要分层夯实，固定墩底部地基承载力不小于150kPa。固定墩混凝土采用C25，钢筋采用HPB235级。固定墩外表均布10@150双向钢筋网，保护层厚度20mm。固定墩两侧土体应该回填并分层夯实，墩顶覆土厚度不小于1m。管垫的安装3#～7#桥墩间的直管段牵引完成后，在3#、4#、5#、6#、7#桥墩上的滚轮旁各放置2个15t千斤顶（弧板置于管道下），在5个桥墩上同时将管道顶离滚轮，将胶皮和垫板置于滚轮和管道之间，然后泄压千斤顶，将管道落在垫板上。保温层的安装架空管道需要进行保温处理，保温层采用聚氨酯泡沫塑料,厚50mm，外包0.8mm镀锌钢板保护层。由于保温作业不能与管段预制同步进行，需要利用人行桁架搭设脚手杆和跳板增设高空作业临时平台。试压与干燥广坪河跨越属于中型跨越工程，跨越管段单独试压，包括强度试验和严密性试验。试压前进行清管、测径，清管次数不少于2次。试压介质采用洁净的广坪河水（水质检验报告合格），强度试验压力为设计内压力的1.5倍，持续稳压4h。稳压合格后进行严密性试验，试验压力为设计内压力的1.0倍，持续稳压24h，以压降不大于1％（最大0.1MPa）为合格。当温度变化或其他因素影响试压的准确性时，延长稳压时间。试压完成后,将管道内的水吹扫干净。跨越管段的干燥与主线路干燥同时进行，不单独干燥。综上所述，梁式直跨管道工程空中发送施工技术，关键在于发送过程中有效控制预制管道行走的稳定性及克服预制管道在空中发送时产生的挠度，保证预制管道一次通过滚动支座，同时采取有效措施保障空中作业人员的安全。该技术便于施工过程中的质量控制，减少高空作业量，相对安全，各工序流水作业施工速度快，具有一定的创新性，值得在未来的同类工程建设中大力推广。