天津金阜桥又名蚌埠桥，位于天津市中心区，是一座跨海河桥梁，西连河西区的蚌埠道，东接河东区的十三经路，为河东、河西两区间又一跨河通道。 金阜桥全桥长192米，为机非混行桥，机动车双向4车道。分为主桥和辅桥，主桥宽23.5米，辅桥净宽各3米 。主桥为单箱多室钢箱梁结构，辅桥为悬臂挑梁结构。在主桥两侧有观光人行道，并通过踏步连接至海河两岸的带状公园。
桥梁介绍
位于天津海河之上，为连接天津河东、河西两区的桥梁。
由天津城建设计院和法国马克曼朗设计事务所共同提出概念方案、由天津城建设计院最后完成了金阜桥的初步设计和施工图。
金阜桥西侧连接蚌埠道，东侧连接十三经路，桥梁全长192米，宽23.5米。该桥采用轻型非对称结构，两侧人行桥与主桥一同构成一个三维立体结构，远远望去犹如横跨海河的“时空隧道”。
金阜桥采用内置灯光照明，强度可随外界光线明暗而变化，光线无论反射在冰面还是水面上，都能让桥梁显得宏伟而具有浓郁的现代气息，与周围新型建筑物相协调。
该桥采用轻型非对称结构，造型如飘带的两侧人行桥与主桥一同构成一个三维结构，整个桥形轻盈通透，从视觉上给人以强烈的空间感。为满足海河通航要求，在每侧人行桥仅设置一个支撑，从视觉上形成向空中敞开的钢网构架。
交通功能
金阜桥作为海河开发的重要工程，是海河上新建桥梁之一，也成为小白楼区域重要组成项目，其重要意义自是不言而喻。
西连蚌埠道，东接十三经路，由马场道、合肥道、蚌埠道和金阜桥组成的一条新的过海河通道，使河西、河东两区的连接更加紧密，金阜桥的建成，大大缓解了大光明桥的过河交通压力，成为了连接河东区与河西区的又一主要桥梁。
同时也有效地促进了小白楼商务区的发展，把小白楼地区打造为富于活力、人性化的新城市空间，使其成为天津购物休闲、旅游休闲活动的标志节点，拥有历史与现代的双重特征。改造后的小白楼地区，将以“天津金谷”的崭新姿态呈现在天津市民面前，并有望成为小白楼区域规划的模版。改造后的小白楼商业中心，将在保留该地区历史文物建筑的同时，通过新规划建筑拾遗补缺，形成天津市的C B D中心。昨日的小白楼，明天的商务中心区。这颗“明珠”正孕育着璀璨夺目的光芒。
金阜桥建成后大大方便了两岸居民的通行。通车后，主桥行驶车辆，两侧的曲线人行桥引导市民从海河带状公园通过，从而避开了沿河车辆。
桥梁意义
金阜桥不但造型独特，展现了天津作为现代化都市的新面貌，而且对于开发天津老城区、提升天津商业的品味，都有不可或缺的作用。
设计特点
金阜桥的设计采用了平面设计呈反对称结构，对称中心为桥梁片面中心点。主桥结构和两侧人行道结构由空间纵、横拱网构造支撑并提供连接。主桥为单箱多室钢箱梁结构，辅桥为悬臂挑梁结构。
桥梁的主要承重由设置在主桥和步行桥之间的两组三维空间网状结构实现。每组三维空间网状结构均包括连接主桥和步行桥的横梁及3道纵向拱、17道横向拱。其中，纵向拱不是简单的平面内拱形构造，而是扭曲的空间构造，以适应桥梁不同部位的受力及构造连接要求；横向拱既是重要的承重结构，又起到了连接主桥和辅桥使它们能共同受力的作用。纵、横拱的受力不是简单孤立的，与连接主桥和辅桥的6米一道的步行桥横梁共同组成了三维空间网状结构，共同承担结构负荷。
为了满足海河通航要求，金阜桥在每侧人行桥仅设置一个支撑，形成向空中敞开的钢网构架。这种结构展示了钢结构加工的新技术，不再以一种重复的方式装配二维的钢构件，而是在结构上做成网状模型，跨越海河形成一种相对天空而言很轻巧，却具有很强冲击力的结构。网状结构在内含式灯光的照射下成为映光构筑物，照明的强度和颜色可以随光线明暗和季节进行变化，无论反射在冰面还是水上，桥梁都显得轻盈而具有强烈的吸引力。
与奉化桥相比，金阜桥从外形上看更具现代感，同时结构计算及构造处理上更趋复杂。
金阜桥说是现代高科技集成的结晶，展示了海河沿岸的地貌景观，从轻盈的结构、带状公园的不同视觉变化，到桥上通道的设计，都为行人提供了观赏海河景观的场所。
