盘西铁路西起贵昆铁路沾益站，东经富源至红果与南昆线相接，向北沿长江至柏果，与水柏铁路相连，全长136公里。盘西线跨越云贵两省，区内煤炭资源非常丰富，素有"江南煤都"之称。随着区内经济的迅速发展和西南路网格局的变化，迫切需要对原有的盘西铁路进行电气化改造，以提高运输能力。
站场改造完成后，盘西铁路的柏果至红果段近期可增开客车3对，年货运量近期可达918万吨，远期可达1206万吨，红果至沾益段近期开行客车3对，年货运量635吨，远期可达811万吨，全线运输能力和技术装备水平大大提高，对云南和西南经济发展具有重要意义。
盘西铁路是中国大陆云南省与贵州省的一条支线铁路，是南昆铁路和沪昆铁路贵昆段两条大动脉之间，滇黔交汇部乌蒙山区煤炭资源外运的三条联络线（盘西线、水红线和威红线）之一。2004年9月，铁道部将盘西铁路的柏果至红果段43公里并入水柏铁路，更名为水红铁路。
盘西铁路西起云南省沾益县，穿过胜境关隧道后进入贵州省，至红果与南昆线相连，再向北至柏果，与水柏线接通，线路全长136.159公里，贵州境内有线66公里。盘西铁路建成于七十年代，此次是在既有线基础上进行电气化改造，建设单位为铁道部昆明铁路局，总投资6.3亿，计划2001年竣工。该线电化改造将使水柏铁路进一步配套，西南出海通道更加畅通，对加快云贵两省煤炭资源开发，促进两省经济发展起到积极作用。
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