关于枣庄西站停车场？想要知道答案嘛，下面是中国鲁班乐标小编梳理的有关枣庄西站停车场相关内容，基本情况如下：车站中心里程位于京沪线735km232m、薛枣线0km914m处，东邻薛枣线洪洼站，北接京沪线井亭站，南与沙沟站接壤，按技术作业为中间站，按业务性质为客货运站，按作业量为二等站。主要办理货物列车编组、解体、改编等作业，以及客运、货运、军运、装卸等任务和列车的到发、会让等工作。2010年旅客发送1408362人，装车7989车，卸车11106车，货物发送48.9万吨，运输收入1.564亿元。1912年建站，初称临城站，1953年4月23日更名为薛城站，1994年1月1日更名为枣庄西站。2006年1月1日又更名为枣庄站，2011年6月1日，再次更名为枣庄西站。原隶属枣庄车务段，后因生产力布局调整，2005年5月至2006年5月隶属徐州车务段，2006年5月16日起隶属兖州车务段。1912年(民国元年)，该站与津浦铁路同时竣工使用。建站之初，该站仅有房屋13间，建筑面积227.6平方米。1974年该站实行第一次扩建，站址中心南移500余米，新建候车室、售票室、客运室、问事处、行李房、广播室、贵宾室，共计1630平方米。同时建货运楼一栋，地下道一个，信号楼一栋。2005年3月，枣庄西站在原站址进行了重建。2006年4月30日，集候车、售票、办公为一体的现代化车站站舍落成启用，面积为7200平方米。车站候车室分为上下两层，中间设有自动扶梯，扶梯上方为玻璃金字塔造型。一层为南去方向候车室，二层为北去方向候车室，面积各800平方米，可容纳1200人。进入站内，1站台上映入眼帘的是200多平方米的花园，园内石榴古树、假山怪石、苍松翠柏、碧草鲜花，给人一种清秀典雅的视觉享受。车站站台中部有依照老临城站站舍原样仿造的车站站舍和1941年建的老水塔，不由让人追忆起那段血与火的岁月。枣庄西站开站时的民国时期日接发列车15对左右;新中国成立之初，日接发列车20对;1958年以后，接发列车达60对;1978津浦双线工程完成及区间自动闭塞启用后，日接发列车90余对;现日均接发列车132对。2009年9月25日，动车组候车区建成，该站首趟动车组青岛-上海D75/6次列车在站停靠。当年12月1日，动车组北京-上海D29/30次列车在该站停靠。建站之初，货物发送多为农副产品，除转运组织煤炭外，该站无大宗货物可运。新中国成立后，承运的货物与数量日益繁多，1960年达80万吨。此后，有所下降，1975年逐步回升到40万吨以上，2009年达66万吨，货物运输收入1.1亿元。在民国时期，年旅客发送人数最高达6万人;新中国成立后，各年份均超10万人;1985年达95.81万人;2009年达108万人，旅客运输收入6686万元。车站在1978年率先推行作业标准化，进而在全局推广。1980年8月4日，被原徐州分局命名为"作业标准化车站"，1982年获铁道部"先进中间站"称号，2006、2007年连续被铁道部命名为"先进中间站"。更多关于“停车场”等建筑方面的知识和建筑施工企业资质，可以登入中国鲁班乐标鲁班乐标进行查询。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注鲁班乐标微信号。关注手机鲁班乐标（m./），实时了解建筑行业最新动态。