桥是建筑的集大成者，在中外建筑史上有一些独具风韵的桥梁，以下是鲁班乐标带来的关于独具建筑特色的世界知名大桥的详细介绍。
魁北克桥（英文：Quebec Bridge ）位于加拿大，在东起大西洋岸哈利法克斯、西至太平洋岸鲁珀特王子港的铁路干线上，是一座魁北克附近跨越圣劳伦斯河的公路铁路两用桥。
魁北克桥于1904年开工建设,1917年12月3日单线铁路通车,1918年8月21日双线铁路通车，1929年在双线铁路线中间铺设了双车道公路。1951年拆除一条铁路线，加宽公路桥面，这座桥被改修成一座公路、单线铁路桥。
这座桥全长986.9米（3238英尺）,主跨跨度548.64米（1800英尺），中间挂孔长195.1米（640英尺），两锚跨（边跨）各长156.97米（515英尺）。桥悬臂长177米，支撑着长195米的中心结构，整个总臂距为549米。

魁北克桥
魁北克桥的落成大大提高了交通的便利性。在魁北克桥修建之前，只有一种交通方式横跨圣劳伦斯河两岸，那便是乘坐渡轮，当魁北克桥建成后，人们通过大桥便可直接渡过圣劳伦斯河。
魁北克桥本该是著名设计师特奥多罗·库帕的一个真正有价值的不朽杰作，却在修建中发生了两次重大事故。
第一次是1907年8月29日，当主跨悬臂已悬拼至接近完成时，南侧一下弦杆由于缀条薄弱等原因而突然压溃，导致悬臂坠入河中。
第一次事故后曾进行了一系列钢结构基本构件试验，为重新设计取得必要数据。经将主桁架中距加宽到 26.83米，主要杆件改用镍钢，最大截面积用到125×10毫米，并将桥位向南移动20米,仍用气压沉箱（见沉箱基础）重建基础。
第二次是在1916年9月11日，坍塌原因：由于设计上的缺陷，导致桥体实际承载量远低于设计承载量，并导致该桥两度坍塌。当用千斤顶举升重达5000吨的悬挂孔时，悬挂孔一角的十字形铸件被压坏，出现倾斜。

第二次事故的魁北克桥
1987年，魁北克桥被加拿大和美国社会土木工程师学会（Canadian and American Society of Civil Engineers）设为历史纪念建筑。1995年9月1日加拿大邮政发行《桥梁》邮票一套4枚，其一为魁北克桥。1996年1月24日，该桥成为加拿大国家历史遗址。
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