合宁（合肥－南京）铁路线是国家快速铁路网的重要组成部分，是沪汉蓉铁路（上海－南京－合肥－汉口－重庆－成都），亦称沪汉蓉快速客运通道的一部分，全长166公里，总投资43.1亿元，2005年7月全线开工，2008年4月18日开通运营，届时合肥至南京、上海的车程将分别缩短为45分钟和两个半小时。
沿途车站
初期借道联络线：合肥站 - 三十里铺站 - 肥东站 - 巢北站 - 黄庵站 - 全椒站 - 亭子山站 - 永宁镇站 - 南京站
合宁正线：合肥南站 - 肥东站 - 巢北站 - 黄庵站 - 全椒站 - 亭子山站 - 江浦站 - 南京南站
技术指标
全路首孔32m900t级箱梁在合宁铁路架设成功
全路首孔32m900t级箱梁在合宁铁路架设成功
设计主要技术标准
铁路等级：国铁I级；
正线数目：双线；
限制坡度：6‰；
速度目标值：200km/h；预留250km/h；
最小曲线半径：4500m；
牵引种类：电力；
机车类型：动车组，HXD系列；
牵引质量：4000t；
到发线有效长度：850m，预留1050m；
闭塞类型：自动闭塞；
追踪间隔：客车4min；
建筑限界：满足开行双层集装箱条件。
建成通车
总投资250亿的合宁快速铁路将于2008年4月18日全线开通运营。根据测试，动车组列车最高时速达到282公里，创下中国铁路速度新纪录；全线客车运行时速200公里，提前实现预留提速250公里的目标。届时，安徽省会城市合肥至上海只需3个小时，合肥至南京不到1小时。合宁快速铁路的开通，为缩短安徽与长三角经济实力差距打下坚实基础。
意义
据铁路建设专家介绍，合宁铁路建成后，可与西安－合肥铁路、在建的合肥－武汉铁路和武汉－重庆－成都铁路、京沪铁路相衔接，为我国中西部地区与东部沿海地区的铁路运输增加一条快速便捷通道。这条铁路的开通运营，使得合肥至南京两个省会城市间的铁路运行里程由目前的315公里缩短至156公里。2008年8月份开行动车组列车后，旅客从合肥到南京将由原来的4小时行程缩短至1小时内，合肥到上海间的行程缩短至3小时内。这对于促进皖、苏、沪两省一市的经济往来和人员交流，加速我国“泛长三角”地区人流、物流、信息流、资金流的流动，推动经济社会又好又快发展具有重要意义。
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