岩溶是铁路工程中最常见，也是危害性最强的地质，在铁路工程施工中，针对岩溶地区要采取勘察的方式，避免影响铁路工程的质量，确保岩溶地区的地质，能够达到铁路工程的荷载标准，以此来提高铁路工程的性能和质量，规避岩溶地区的工程风险。本文主要探讨岩溶地区铁路工程的地质勘察措施。

我国岩溶地质的分布非常广，而且我国地质具备岩溶发育的条件，促使岩溶地区的范围非常广，增加了铁路项目的工程压力，潜在很大的风险。铁路工程方面，要监督好岩溶地区，考虑到此类地质的破坏性，应该采用勘察的方法。把控岩溶地质中的铁路建设，用于提高铁路工程的施工水平，保证铁路运营的安全性。

一、铁路工程岩溶地区的勘察需求

铁路工程施工中，岩溶环境经常遇到，岩溶具有可溶性的特征，主要由岩石的化学成分决定，具有很明显的透水性，此类地质无法支撑铁路施工及运营的荷载。虽然岩石可溶性很强，但是可以通过勘察的方法，提供有效的处理措施，一来提高岩溶地质的稳固性，二来加强岩溶地区的承载荷载，确保铁路施工的顺利进行，避免影响铁路工程的后期运营。

岩溶地区对铁路工程的影响体现在多个方面，常见的危害有:岩溶水涌入到铁路工程的地基、隧道、基坑内，冲击原有的土层，引起土层沉陷、变形，无法保障铁路施工的安全性;岩溶地区中的填充物，导致铁路隧道潜在坍塌、滑坡的风险，导致铁路工程的岩体环境不稳定，容易引起倾倒。岩溶涌水、坍塌，是铁路工程中危险性较强的风险，因此，必须采用勘察的方法，掌握岩溶地区的具体状态，提前规划好治理的方法，最大程度的提升铁路工程的施工质量，全面控制岩溶地质。

二、岩溶地区铁路工程勘察的方法

铁路工程岩溶地区，勘察时主要采取两种方法，主要分为岩溶地区地质勘察以及综合勘察的方法，分析如下:1、地质勘察铁路工程中遇到的岩溶地质，不同的地貌特征，会反馈出岩溶的发育状态，表明铁路工程中的石芽、溶槽等地质，还要勘察出地下水的水流状态。一般情况下，岩溶地区的初期发育阶段，表现为溶蚀裂缝、孤立管道等，此岩溶的地下水，基本是孤立管状的水流，岩溶地区的发展后期，体现出石林、洼地，此阶段的地下水，呈现出网状系统，为网状水流，在地下水面表现出统一的流向。岩溶形态的勘察，研究铁路工程荣幸地区形态中的高程、涌水、充填等方式，要特别注意岩溶高程、阶地以及河床的关系，以便研究古水文网、岩溶发育史，逐步预测出铁路工程岩溶地区突然涌水的实际情况。

2、综合勘察岩溶地区铁路工程综合勘察方面，遥感技术是比较重要的勘察方法。遥感技术侧重于岩溶地貌的测量，遥感技术在综合勘察中的应用，需要利用遥感图像判断铁路工程的地质情况。具体的判断图像有:(1)岩溶地区铁路工程区域内，有对应的地貌特征，规划岩溶的地貌单元，逐步确定出岩溶的个体形态，还要掌握岩溶组合的方式，了解施工现场水系的分布、河道变迁;(2)地质构造的遥感图像，能够了解地质区域的轮廓，规划地质单元的构造体系，探讨岩溶地区的力学特征;(3)遥感图像中的地层岩性，找出不同时代的地层接线，规划好碳酸盐和非碳酸盐的实际分布;(4)岩溶水文地质的遥感图像，根据地貌的特征，规划处地表、地下水的具体分布、补给、径流等，划分水文单元。

三、岩溶地区铁路工程勘察的注意事项

首先岩溶地区铁路工程勘察期间，要聘请专业的操作人员，通过配置专业人员，提高岩溶地区勘察的基础水平，保障各项勘察工作的科学性，缓解铁路工程勘察岩溶工作的实际压力，而且人员是勘察工作的支持，规划并分配好人力资源，才能改善岩溶地区勘察的环境。然后铁路工程单位，勘察岩溶地区地质时，要提前设计好勘察的方案，根据方案的要求准备好使用的设备和器械，引进信息化的设备，推进岩溶地区勘察工作朝向信息化的方向发展，同时还要做好新旧勘察设备的相互衔接，不能出现设备干扰，确保铁路工程岩溶地区勘察工作可以高效的完成。

结束语:

岩溶地区铁路工程勘察工作，是铁路建设中的重要项目，勘察时，必须明确勘察的方法和技术，同时结合注意事项，由此才能保障岩溶地区铁路工程的有效性，维护铁路工程建设，体现岩溶地区勘察工作的重要性。岩溶地区勘察时，要注重勘察结果的应用，合理分析岩溶地质，以便提高铁路工程的质量，避免铁路运营中存在风险。

以上由鲁班乐标搜集整理，更多关于“铁路工程地质勘察措施”等建筑方面知识可以关注鲁班乐标行业栏目。