宁淮城际铁路线(宁淮连城际铁路)是一条规划中的位于江苏省内由南京市至淮安市的高速铁路。该铁路计划由中国铁路总公司与江苏省、安徽省共同出资建设。线路总长约200公里，设计速度为每小时250公里，为双线客运专线铁路，计划总投资75亿元。建成后南京、淮安两地间可实现1小时甚至不到1小时的直线到达。宁淮城际铁路自南京北站至淮安东站，途经南京市、六合区、天长市、金湖县、洪泽区、淮安市，正线设车站11个。
宁淮城际铁路与连淮扬镇铁路实现无缝连接，经涟水站、灌南站、灌云站延伸至连云港站，构成宁淮连城际快速通道。
宁淮城际铁路由江苏省铁路办公室于2016年正式开展前期工作，力争2018年开工，被省里列为“十三五”开工项目。
宁淮城际铁路是江苏铁路网规划的快速城际铁路，是推进淮安苏北重要中心城市建设，打造南京都市圈交通一体化，构建南京1小时交通圈的重要交通项目，有利于实现宁淮同城化。
简介
宁淮城际铁路(宁淮连城际铁路)是一条规划中的位于江苏省内由南京市至淮安市的高速铁路。该铁路计划由中国铁路总公司与江苏省共同出资建设。线路总长约200公里，设计速度为每小时250公里，为双线客运专线铁路，计划总投资75亿元。建成后南京、淮安两地间可实现1小时甚至不到1小时的直线到达。宁淮城际铁路自南京北站至淮安东站，途经南京市、六合区、天长市、金湖县、洪泽区、淮安市，正线设车站11个。
宁淮高铁与连淮扬镇铁路实现无缝连接，经涟水站、灌南站、灌云站延伸至连云港站，构成宁淮连城际快速通道。
根据《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》，宁淮城际铁路为“纵四”中部通道的组成部分，该线路为贯通江苏省中部地区的省级主通道，承担苏北腹地与苏南地区的快速联系，增强南京都市圈和苏锡常都市圈对苏北地区的辐射作用。通道内淮安以北段形成6线铁路布局，淮安以南段形成4线布局，线路总规模845公里。其中，宁淮城际铁路为近中期实施项目。
建设历程
1990年，开始提出“宁淮城际铁路”的建设。
2008年，江苏省委省政府提出，要将淮安打造成为“辐射周边地区2000万人口的苏北腹地重要中心城市”。重点推进宁淮城际铁路项目进度。
2015年11月3日宁淮城际铁路项目已列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》和国家批复的《皖江城市群轨道交通建设规划》，另外作为十三五期间华东地区拟实施干线铁路之一上报国家铁路总公司待批。
2016年，江苏省铁路办公室正式开展宁淮铁路前期工作，建议国家发改委将该项目列入国家中长期铁路网规划（2030年），建议中国铁路总公司加快推进该项目的前期工作，力争2018年开工建设。
2016年2月，被省里列为“十三五”开工项目。
2016年3月8日中国铁路总公司总经理盛光祖、上海铁路局副局长姜曦晖两位全国人大代表表示，十三五期间，江苏将有一系列铁路线路开通”。其中，沿海铁路盐通铁路将列入中铁总公司2016年计划开工项目，同时，宁淮城际铁路将力争于2018年开工建设，还将加快推进合肥至淮安城际铁路建设。
2016年8月30日江苏省铁路办公室赴安徽拜访、协商推动加快宁淮铁路前期工作。双方商定，宁淮铁路由江苏牵头开展前期工作，力争在“十三五”早期开工建设。宁淮城际铁路起于南京，终点淮安，中间途经天长市、金湖县、洪泽区，正线设车站11个，由江苏、安徽两省共同出资建设。宁淮城际线路全长205公里，设计时速250公里，已列入近期上海铁路局重点推进项目。
2016年10月20日，江苏省铁路办公室近日赴安徽拜访、协商推动加快宁淮城际铁路前期工作。双方商定力争在“十三五”前期开工建设。宁淮城际铁路北起连淮扬镇铁路淮安东站，途经洪泽、金湖、天长、六合，南至南京北站，并进一步向南延伸，通过上元门过江通道接入南京站。该项目为新建双线客运专线，设计速度目标值 250 公里 / 小时及以上，线路全长约 200 公里（含上元门过江通道），估算总投资约 300 亿元。宁淮城际铁路已列入近期上海铁路局重点推进项目。目前从天长出发，开车到南京需要近2小时，宁淮城际铁路开通后，两地通达时间将缩短一半以上。
2016年12月1日宁淮城际铁路工程可行性研究工作计划开始，2017年5月31日结束，并力争在“十三五”早期(2018年)开工建设。
规划
宁淮城际铁路是江苏省铁路网规划的快速城际铁路，是推进淮安苏北重要中心城市建设，打造南京都市交通圈一体化，构建南京1小时交通圈的重要交通项目，实现宁淮同城化。
宁淮城际正式开展前期工作
相关人士介绍，宁淮城际铁路为一条规划建设中的江苏省南京市至淮安市的高速铁路，该铁路由中国铁路总公司与江苏省、安徽省共同出资建设。线路全长205公里，起点为南京，终点为淮安，设计速度每小时250公里，为客运专线双线铁路。
2015年，相关权威媒体报道，宁淮城际铁路计划在2019—2022年实施，计划总投资75亿元。此次全国“两会”期间透露出的好消息称，宁淮城际力争2018年开工，比计划提前了一年。据权威部门消息介绍，宁淮铁路将于2016年正式开展前期工作，被省里列为“十三五”开工项目。
淮安到上海或有三条通道
北沿江铁路是指上海经南通至南京的铁路，媒体报道称，其有望在“十三五”期间开建;沿海铁路盐城至海安铁路将列入中铁总公司2016年计划开工项目，盐城至海安段与海安至南通段将同步实施，年内开工建设。对淮安而言，在连淮扬镇、徐宿淮盐建成通车后，将借助北沿江、沿海(盐城至南通段)实现三条进入上海的通道：通过连淮扬镇到镇江对接沪宁城际进入上海;通过连淮扬镇到扬州，对接北沿江至泰州、到南通后到上海;通过徐宿淮盐到盐城至海安，对接在建沪通铁路(海安到南通到上海)到上海。而淮安到省城南京，也将有连淮扬镇、宁淮城际两条线路可供选择。
被关注的合淮城际被提及
备受淮安市民关注的合肥至淮安城际铁路，在此次全国“两会”期间也被提及，媒体报道为“将加快推进合肥至淮安城际铁路”。
淮天一体化
淮安市发改委一行8人到天长就宁淮同城化规划事项进行深入对接，副市长陈军出席会议，发改委、交通局、规建局、国土局等市直相关部门负责同志参加了会议。
会上，副市长陈军代表市政府对淮安市发改委一行表示热烈欢迎，并详细介绍了天长市经济社会发展情况及“十三五”时期发展目标、举措。会议围绕宁淮铁路、宁天城际二期、宿扬高速等重大基础设施项目进行了深入的交流与沟通。会议还就加强产业对接、强化人才交流及建立健全协商制度等方面进行了深入探讨。
通过对接，一致认为，宁淮同城化，首先要实现淮天一体化，双方要进一步强化交流与合作，力争“十三五”时期在重大基础设施、产业对接等方面有重大突破，实现共赢发展，造福两地百姓。
南京、天长、淮安是南京都市圈和长江三角洲世界级城市群主要组成部分。宁天淮同城化，是三地市委市政府，顺应发展趋势，实现“两个率先”、“四个全面”的重大战略布局。为加快宁天淮同城化进程，三市市委市政府在宁淮挂钩合作的基础上，组织编制了《宁天淮同城化发展规划》，旨在明确宁天淮同城化发展的主要目标与重点任务，整体谋划区域协调发展路径，探索和建立同城化发展的协调机制，是指导当前和今后一段时期宁天淮同城化的纲领性文件，是编制相关专项规划和年度工作计划的基础依据。
宁淮一小时直达
宁淮城际铁路的意义非同一般。澎湃新闻记者注意到，如果仅依靠正在建设的徐宿淮盐和连淮扬镇高铁，宿迁、连云港、淮安和盐城四市都必须通过扬州或者镇江连接南京。
而一旦宁淮城际建成通车，连云港、盐城和宿迁都可以通过淮安到达南京，无需通过镇江或者扬州再折向南京，有效缩短了苏北城市到省会南京的时空距离。
根据规划，到2030年江苏将全面形成“四纵四横”铁路运输通道格局，国家级通道实现客货分线；全省铁路干线运营里程超过5800公里，复线率及电气化率达95%以上。铁路干线覆盖全省13市及47县(市)，覆盖率达到95%以上，基本覆盖城区人口20万以上城市。实现与全国主要城市8小时通达，与长江三角洲中心城市之间2小时通达，待宁杭高铁投入运营后，沪、宁、杭将实现一小时通达。
据了解，宁淮城际铁路已被列入中期实施项目，该铁路全长205公里。宁淮高速公路开通后，行程仍需两小时左右，但宁淮城际铁路开通，两地间可实现1小时直达，淮安将更加融入“南京1小时都市圈”。此外，省内还要新建多条铁路， 最后目标是省内主要城市之间将实现2小时通达。
延伸
宁淮城际铁路北至淮安东站后与连淮扬镇铁路连淮段向北延伸，经涟水、灌南、灌云，最终到达连云港，从而形成宁淮连城际铁路。连淮段已2015年9月正式开工建设，沿线设涟水站、灌南站、灌云站、连云港站，设计时速为250km/h，预计2019年9月通车。
与此同时，再往北可以通过青连铁路延伸至山东省日照、青岛两座城市；至此，南京、镇江、常州、无锡、苏州五个苏南城市前往青岛无需从山东济南绕行，基本上可以在3小时内到达日照、青岛两座城市。
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