天津狮子林桥是中国公路桥梁建设上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁。桥全长96.6m，分跨为24+45+24(m)，由单悬臂梁和8m长挂梁构成；桥宽2×3+18(m)。1994年在老桥上、下游每侧各修建一座新桥，新桥桥宽为9.3米，结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁，跨径为25.2m+45m+25.2m。2003年8月再由城建集团对桥体成功实施了整体抬升，抬升高度1.271米，最终成为今日狮子林桥。
概况
狮子林桥位于南开区、红桥区与河北区的交界处的海河之上。
原桥始建于1954年，桥长93米，桥宽24.6米，主桥共分三跨，跨径24m+45m+24m。结构为变截面预应力混凝土箱形连续悬臂梁。
1994年加宽到43米。在老桥上、下游每侧各修建一座新桥，新桥桥宽为9.3米，结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁，跨径为：25.2m+45m+25.2m。
2003年8月，在海河综合开发改造中，因旧桥净空不满足海河通航的要求，由天津城建设计院完成了该桥的整体顶升设计，在国内首次把顶升平移技术成功应用于桥梁改造领域，实现了国内桥梁改造技术的一大突破。
该工程由天津城建集团总承包公司实施，运用计算机控制技术，对桥体成功实施了整体抬升，抬升高度1.271米。
设计理念
新的桥梁景观设计采用了现代设计理念，本着打造世界名河、构建一桥一景的原则，在充分考虑海河与周围景观、建设相协调的基础上，保留了桥头原来的四座石狮子，同时在桥栏、桥身、桥墩等不同部分新塑大小石狮子几百个。
特别是桥墩处采用的是狮子图像的浮雕，这意味着当人们行船通过这里的时候，从桥下也能看到可爱的小狮子，充分体现狮子林桥的特色。
狮子的形态各异，每一只都不一样，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活泼可爱的，成为了名副其实的狮子林。
另外，狮子林桥的桥面处理上，将首次采用彩色沥青，在灯光处理方面更是别具一格，其夜晚效果尤为壮观。为不影响狮子林桥的整体景观，狮子林桥旁的煤气管道也改为河下穿过。
在灯光处理方面更是别具一格，其夜晚效果尤为壮观。
抬升工程
狮子林桥的抬升工程是国内首次把顶升平移技术成功应用于桥梁改造领域，是国内桥梁改造技术一大突破，开创了城市桥梁设计领域的先河。
狮子林桥的抬升，在全国是史无前例的，是我国的第一个抬升工程！
在不到1个月时间里，重达4200吨，历经30年风雨的狮子林桥老桥就被桥顶升到位，运用计算机控制技术，将桥梁整体抬高后，先做临时支撑，并现浇钢管砼支柱作为永久支撑，达到设计强度标准后，安放支座就位，最终实现原桥梁整体“长高”1.271米，创造了中国桥梁史上一个奇迹。
桥上景观
狮子林桥上总计有184个狮子。
原先狮子林桥上的狮子有3种，一是雄踞桥头的两对同形的汉白玉石雕，二是桥栏之间石垛上的高浮雕，三是每个石垛间栏杆立柱上的铸铁狮子。三种加起来，狮子林桥上总计有184个狮子。
作为狮子林桥标志的桥头四座石狮已经修葺一新，并在桥上不同部位新增大小狮1177只，使这座桥成了名副其实的“狮子林” 。
