千岛湖上江埠大桥是浙江省政府2008年重点建设项目之一，主要工程包括：特大桥上江埠大桥一座长1278m，大桥2座总长854m，隧道3座总长1045m,路基土石方220万方，结构物占到主线全长的47.5%。大桥按二级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时。
大桥简介
千岛湖上江埠大桥 总投资5.18亿元。通车及接线工程建成通车，这标志着千岛湖环湖公路真正成环，并实现了全天候通车，也圆了淳安45万人半个多世纪的环湖交通梦。
现实意义
上江埠大桥及接线工程建成通车后，不仅彻底打破了淳安南北交通的瓶颈问题，也促进了千岛湖南部三镇两乡10多万人口融入环湖公路交通圈，对打造县域1小时交通圈、对推动千岛湖旅游业发展，特别对东南湖区和石林景区的发展、建设社会主义新农村、实现城乡统筹与协调发展提供了基础保证。
建成通车
连接千岛湖环湖公路最后路段的上江埠大桥及接线工程昨天建成通车，维系千岛湖湖区交通的汽车轮渡从此成为历史。这是近五十年来，千岛湖环湖公路首次实现全天候通车。
昨天下午13:30，随着一声汽笛长鸣，千岛湖上最后一班汽车渡轮缓缓驶离上江埠渡口码头，完成了自己的历史使命。半个小时后，横架于千岛湖上的上江埠大桥及接线工程，举行了隆重的通车典礼仪式。
杭州市公路局说，建成通车的上江埠大桥及接线工程全长6.69公里，总投资51587万元，按二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽10米，隧道净宽10米，建筑限高5米，桥涵与路基同宽(其中上江埠大桥、港口桥15米)，桥梁设计荷载为公路—Ⅱ级，这是新安江水库淹没库区后，千岛湖淳安湖区各乡镇五十年来第一次全线贯通。淳安交通发展从此翻开了崭新的一页。
淳安集老区、库区、山区于一体，“八山半田分半水”，80%以上面积为山地丘陵。由于建设新安江水电站，淳安和遂安两座千年古城的绝大部分公路等基础设施被淹没在水下，只留下12公里的断头路。湖区人民一度只能依赖轮渡出行。
直到1999年，淳安县千岛湖环湖公路北线和南线分别建成通车，长达四十多年的陆路交通隔阻历史才宣告结束。
2005年和2007年，千岛湖大桥和淳开公路又顺利通车。但由于上江埠仍为千岛湖阻隔，环湖公路仍须绕道建德市境或用轮渡接驳，县域南部3乡2镇10多万群众的出行仍然不便。上江埠成了淳安交通梦圆路途上的“拦路虎”。
2008年新年伊始，上江埠大桥及接线工程被列为当年省重点工程。当年9月，上江埠大桥及接线工程正式开工建设。
上江埠大桥的贯通让千岛湖的城市南扩有了可能，石林、里商、安阳3个乡镇将加速融入县城经济圈。杭州市公路局介绍说，淳安西南部3乡2镇10多万人民，将迎来一个全新的黄金发展期。梅花半岛、港口列岛、塔山半岛、百湖列岛等沉睡半个多世纪的旅游资源将重现生机。
“以前，我们去洽谈投资上千万的项目都很难，而现在老板主动找上门，最多的一个项目达到了40亿元。”和千岛湖镇相隔仅42公里的安阳乡党委书记汪仁发说。交通不便令人痛苦，2009年春节前，他曾想到杭州看望一位朋友，结果因大雪轮渡封航只能绕道建德，42公里路整整走了7个多小时。因受困于湖水，安阳平时吃的猪肉，每斤也比县城贵三到四元。
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