21世纪以来，我国为促进区域经济的发展，一大批现代化铁路工程开始建设，这是一项非常浩大的工程，需要花费大量的资本，稍有预算超标的问题，就有可能影响铁路工程的建设。因此Ｔ梁预制技术和架设技术的出现，无疑给铁路工程的建设带来了新的希望，其工业化和标准化的生产技术的应用，提高了Ｔ梁的施工质量，保证了铁路工程的顺利开展。因此本文对于铁路工程Ｔ梁预制与架设施工技术的研究具有非常现实的意义。


１Ｔ梁预制


Ｔ梁预制中，首先要根据Ｔ梁的数量来确定预制场地，并且场地要平整、坚固。因为Ｔ梁的重量比较大，就其边梁而言，其每片的重量达１４０ｔ左右，这样就会对地基有一定的要求，地基须有足够的承载力，而且地基还须要有足够的稳定性，预制台座需要设置排水，避免因水引起的滑坡或倾斜的现象。其次设计预制台座。根据地基的实际情况来设置钢筋混凝土的结构，然后再合理地分布台座，让每个台座都保持合理的间距。在设置过程中，还需考虑绑扎钢筋的问题、拼装模板的问题、蒸汽养护的问题及Ｔ梁吊运的问题，这些都是台座设置过程中的影响因素。最后设置钢模板，采用端包侧或侧包端的方式来进行设计，侧模板采用手动液压顶推的方式来进行拆卸和拼装，而钢筋则采用整体绑扎和吊装的方式入模，而养护则采用蒸汽养护的方式，即在台座下设置蒸汽养护管道，用不透水保温材料将Ｔ梁进行整体的罩住进行蒸汽养护。梁体满足吊装条件后采用两台８０１的门式起重机来将梁体吊装至存梁台座上，完成Ｔ梁的预制。


２制作Ｔ梁钢筋和模板的技术


２.１施工前期准备


Ｔ梁施工影响因素较多，前期要做好各项准备工作，保证其施工过程顺利的进行。（１）预制场地的选择，因为施工要求承载力比较大、零部件比较多，因此场地必须平整、坚固，同时还要求具有足够大空间，这样才能满足施工要求。并且场地地基还需要有均匀的压缩量，确保地基下沉时不会发生不均匀沉降。（２）施工单位要根据铁路工程施工区域的实际情况和当地的气候情况来设置排水系统，若场地出现积水的现象，就会很容易让土壤承载力降低，而产生沉陷的现象，进而可能引发倾斜和滑坡的现象。（３）Ｔ梁制梁台座，既要有足够的强度，又要保持适合的间距，以此避免台座沉陷。台座设置伸缩缝，减少温度的变化引起台座的温度变形。


２.２Ｔ梁钢筋和Ｔ梁模板的施工要求


２.２.１Ｔ梁钢筋的施工要求清洁钢筋表面，如果有一些锈迹、油污及尘土等，均需擦拭干净，并要在施工中保持钢筋表面的清洁。对表面有严重锈蚀的钢筋，不考虑使用。采用冷拉法来对盘条钢筋来进行调直。按设计要求对钢筋施工，并保证钢筋的各项指标都在设计与规范要求范围内。２.２.２Ｔ梁模板施工要求（１）施工之前，要详细地给施工人员与技术人员讲述施工要求进行技术交底。并且对施工的模板图也要详细的说明，避免一些理解上的错误，产生返工的现象。同时模板图需要由专业工程监理工程师进行审核，保证模板图符合梁体施工要求。（２）须找专业的厂家来加工模板，保证模板的质量。在加工完模板后，使用前需要对其进行现场查验，保证模板的质量。同时，对Ｔ梁模板进行试拼作业和水密试验，检查模板的严密性、其中在进行试验时，须找专业的监理工程师，当发生任何问题时要及时处理，确保Ｔ梁模板的质量。（３）采用门式起重机装模板，门式起重机安设在钢轨铺设的轨道上，起吊模板门式起重机应具有ｌ〇ｔ起重量。在Ｔ梁模板的接缝处，还需要安装橡胶密封条，保证其密封性，保证施工质量。


２.３Ｔ梁钢筋和模板的制作


２.３.１Ｔ梁钢筋的制作在Ｔ梁钢筋制作前，首先要进行抽样检查，并对供应商提供的材质证明进行检查，检查合格后，才能继续进行Ｔ梁钢筋的加工和制作。在下料时，去掉一些外观有缺陷的料，而且下料的长度要完全按着施工要求来进行，定位网片也是采用专业的胎具来进行加工制作。２.３.２Ｔ梁模板的制作Ｔ梁模板应由底模、侧模、端模、挡碴墙模等几部分组成。在制作模板时，采用工厂分段和场内试拼的方式来进行制作，还要保证梁体的各结构尺寸完全符合施工要求。制作完模板后，首先要对其进行自检，然后在将其在制梁台位上进行组装，最后由专门的质检人员来进行验收，验收合格后，方可投入使用。所有的模板都需进行编号，并对其进行建档，设置台账，同时找合适的地方来储存，避免模板的变形和锈蚀。


３Ｔ梁预制与架设施工技术


铁路工程Ｔ梁预制中包含Ｔ梁混凝土浇筑、张拉、压浆、封锚施工技术。后张法是目前铁路工程预应力混凝土Ｔ梁的主要施工方法。其施工过程是钢筋绑扎、模板支立、混凝土浇筑、模板拆除、钢绞线穿束、待混凝土达到设计要求强度后进行才张拉、压浆、封锚。


３.１钢筋施工


钢筋的储存、加工及安装都应严格按照设计及规范规定来进行。并对于已经加工好的钢筋用标识牌进行分类。同时焊接钢筋时，还须注意钢筋的焊接质量，保证钢筋接头质量满足规范要求。而且要提前制作梁体预埋件，要注意预埋件的制作质量，采用整体安装的方式，其他钢筋都需在现场整体绑扎。钢筋的调直、切断、弯曲、制作，也应严格按照设计及规范规定来进行施工。其中钢筋的调直，采用调直机的方式来进行调直，切断采用切断机的方式来进行切断，并在切断中以槽钢为切口，同时在台架上加横挡板控制下料长度。采用弯筋机的形式来进行弯曲，对于定位钢筋来说，在胎卡具上将其焊接井形，要保证误差在２ｍｍ以内，保证抽拔橡胶管道的定位准确。


３.２模板及混凝土浇筑作业


模板支立应按模板编号顺序吊装支立，模板相对位置保持固定。模板支立过程中，控制位置同时还应控制模板底标高，确保梁体尺寸符合设计及规范要求。模板安设及验收完成后，进行梁体混凝土浇筑。在混凝土浇筑开始前，须由检验人员对其进行质量检测，确认各项指标符合施工要求后方可进行浇筑施工。


３.３张拉施工


在张拉作业前仔细检查锚具、钢绞线、千斤顶及油压表是否合格。还要确保锚具位于锚垫板的凹槽内。在张拉作业前，要认真检查锚垫板和锚具间无杂物并保持密贴，对于存在的问题要及时予以纠正。张拉作业为特殊的工序，对操作人员素质要求比较高，操作人员必须经培训合格后才能上Ｗ。并且还要做好安全措施。张拉作业前确认梁体混凝土的强度、弹性模量、龄期符合设计要求。只有当梁体的混凝土强度达到３３５ＭＰａ时，才能拆除侧模，再进行初张拉，初张时间不宜太晚，避免梁体出现裂纹，初张拉完成后，梁体可吊离台座。安装锚具时，要检查管道是否偏心，若偏心，就需进行扩孔工序。同时还要检查孔道的轴线和锚垫板是否垂直，并核对钢绞线根数是否与设计相符。预制梁生产期间，要及时对梁体预应力孔道、锚具等进行各种预应力的损失测试，而且是每１００孔进行一次测试，保证实际损失在要求范围内，如果不在范围内，还需要对张拉控制应力进行调整。张拉工序完成后的３０ｄ，采用二等水准的方式来测量精度，用水准仪测量梁体的上拱度，保证拱度符合要求。


３.４压浆及封锚作业


压浆前确保孔内清洁，压浆过程中，浆液稠度符合要求、孔内真空度满足要求，待出浆孔出现浓浆时方可停止压浆，关闭两侧止浆阀，防止浆液外泄确保孔内压浆饱满。封锚时，要安装专用定型钢模板，配制专用混凝土进行浇筑，确保封锚混凝土密实度。在进行钢筋安设时，要严格按设计图纸控制钢筋的埋设角度、高度和预埋位置，以保障钢筋位置。安装支设模板时，要对模板节进行加固处理，防止出现跑模、变形等现象。对于出现上述质量问题的，须及时予以返工处理。


３.５Ｔ梁架设技术


在Ｔ梁架设之前，要做好准备工作，及时清理场地，准备好临时支座。测量班在已完工程支座垫石上设置支座中心线及边线，并标记好。对架桥机的各个部件进行检查和试运行，进行试吊。采用起重机将预制梁吊到运输车辆上，吊装过程要避免一些磕碰的现象，一定要慢，要稳。装车后还要对梁体进行加固防止梁体发生倾覆，梁体运至指定位置后，再用架桥机进行架设。安装时一定要注意梁体的平面几何位置，避免造成桥面几何尺寸超出规范要求。


４结束语


我ａＴ铁路运输行业的快速发展，促进了我国国民经济的快速发展，在铁路工程中，Ｔ梁施工技术是非常重要的一项技术，因此须要做好Ｔ梁的施工。在Ｔ梁施工过程中，不仅要保证施工质量，还要考虑施工成本，因此Ｔ梁预制技术和架设技术就显得非常重要。施工单位必须要充分意识到Ｔ梁施工的重要性，科学地开展Ｔ梁预制技术和架设技术，提高Ｔ梁的施工质量。并且还要加大研发力度，提高管理水平，把好Ｔ梁的施工质量关，促进我国铁路事业的发展，促进国民经济的增长。


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