城市道路作为车辆和民众出行不可或缺的介质，路基、路面排水的直接影响到道路的寿命、交通安全、城市的市容市貌。文章结合近些年从事公路施工，处理路基路面排水的经验，探讨排水设计工作的措施。
1路基路面排水的重要性
在多雨地区，完善的道路排水系统至关重要。下雨时，进入雨水管网的来源是路面水和绿化带未吸收的水、人行道路面水，如果道路排水不畅，路面上的水、绿化带未吸收的水就会在聚集在路上，通过分析其危害性，也从侧面反映了路基路面排水的重要性。
1.1易造成交通安全事故
路面若排水不畅，车辆高速行驶在水面上，形成的路面水膜会影响车轮与路面的接触，易使车轮产生液面滑移，刹车会造成轮胎打滑，影响驾驶人行车安全。因此为了保证行车安全，道路排水设计合理成为关键，设计的重要性不言而喻。
1.2对道路的危害
路面水排出不畅，路面就会泡在水中，随着时间的延长，水将会浸湿各结构层材料和路基土，形成无粘结、粒装材料，从而导致地基土的强度降低。在冰冻深度大于路面厚度的地方，高地下水位会造成冻胀，冻胀土会产生不均匀冻胀，并在冰融期间降低承载能力。在用水泥铺设的地面上，进入空隙的水在车辆载荷的作用下，会形成高孔隙水压力和高流速的水流，引起路面基层的细颗粒产生唧泥，失去支撑，时间长了会出现错台、开裂，最后整个路肩损坏。在用沥青铺设的面上，与水长时间接触会使沥青混合料剥落，影响沥青混凝土持久性而产生龟裂。
1.3影响市容市貌
路面若排水不畅，部分路面将会泡在水中，雨停后，在车辆的碾压作用下，形成淤泥，城市道路看着泥泞不堪。随着经济社会的发展和人民群众素质的提高，老百姓最关心的问题是城市的形象品位，如果市政道路环境问题处理不好，将对城市的整体形象造成很大的影响，影响城市的市容市貌。
2市政道路建设中路基路面排水原则
排水设计的基本原则要充分利用地形优势、自然水系，进行全面的规划，注重经济进行，达到综合治理的目的。
2.1路基排水的原则
①路面内部排水系统中渗入路面结构内的水量小于各项排水设施的泄水能力，上游排水设施的泄水能力不能超过下游排水设施的泄水能力；②渗入水在路面结构内的最大渗流时间，冰冻地区不应超过1h，非冰冻地区，重交通流不应超过2h，轻交通流不应超过4h。渗入水在路面结构内的渗流路径长度不宜超过45m～60m；③各项排水设施不能被渗流入路面结构、路基或路肩中带来的细料堵塞，确保系统的排水能力不随时间推移而很快丧失。若遇到排水不畅的地段，要加强路基防护，加固路基，必要的时候要进行特殊的设计；④特殊路段，在地面和地下埋设排水沟渠，沟渠线路根据实际定长度，水不会聚集到地下某一处。
2.2路面排水的原则
①降落在路面上的雨水、雪融化后的水，应通过路面横向坡度向两侧排流，避免机动车道面范围内出现积水；②在路线纵坡平缓、汇水量不大、边坡坡面不会受到冲刷的情况下，采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排出路面表面水；③在路线纵坡陡，汇水量大，每隔一定长度从内侧中央分隔带路缘带外设置纵向排水沟，通过横向排水管将水排出路界外。可以降低低点水量，不至于形成积水，冬季不会形成结冰。
3设计与研究路基路面排水的措施
市政道路排水主要是将降落在地上的水、雪融化的水以最快的速度排至路基之外，最大程度地减少因排水不畅导致地面水下渗，主要从路基排水、路面排水、路面结构内排水几个方面引导水进入城市雨水管道系统。另外一个方面减少雨水进入城市雨水管道水量，通过在非承重路面铺透水砖、绿化带地面下沉两种手段来降低水量。
3.1路基排水的措施
路基是道路的基础，道路要实现车辆行驶的功能。路基基础必须要达到高强度、高硬度、稳定性好。路基位于路面结构以下，水对路基的破坏性很大，因此正确处理好路基排水，对于道路的整体质量至关重要。在进行路基设计之前，需要考虑以下几个方面：首先，调查所修道路所在城市的气候，特别是冬季气温，降雨量多少，这两个因素直接决定了施工前进行的前处理。其次，调查所修道路路段的地势、路况、道路两侧情况，根据这些，重点设计路段变化交界处。定出坡度平缓处、坡路的路基设计方案，方便排水，具体的设计方法有一下几个方面：①对于潮湿路基，含水量不是太高，可以在施工前在路基两侧挖纵向排水沟，并每隔一定距离挖一些横向排水沟，将路基水收集到排水沟内，通过潜水泵抽走；②对于过湿路基，无法进行碾压、晾晒的，可采取换填方式进行处理，如抛石挤淤、换填好土、换渗透水性好的粒料材料等；③路面结构内排水设计：除了大部分地表水通过道路纵横坡由雨水口排走以外，路面面层有一定的孔隙，还有少量地表水通过路面孔隙、裂缝等渗入到路面结构内，这部分如果不能排出去，久而久之，路基强度将会降低，因此必须采取一定的措施提前排出可能渗入路基内的地表水。通过纵向将渗入的水经过透水层，横向渗流进入纵向集水沟和收集管，然后经过横向管道流出地基；④地下水多的地段，路面设计渗沟，铺碎石垫层，将水引至渗沟内，通过管道排出路基，这样实现了降低地下水位，使路基处于相对干燥状态。
3.2路面排水的措施
为了便于排除人行道上路面水，人行道横坡设置时坡度朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排入道路旁的雨水窖井内。道路是挖方段的地方，常在道路两侧设置各种形式的挡土墙，道路两侧挡土墙上方设置截水沟，拦截将要流入人行道上的地表水，拦截下来的水进入城市雨水管道系统。对于有坡路的地面，水流至坡路最低点，汇集起来引至收集池，通过设置排水泵站的方法来排出收集池内的水。
3.3减少进入机动车道水的来源
（1）非承重路面铺设渗水砖。在非承重的人行道铺设透水混凝砖，这种透水混凝砖空隙更大，渗透性更强，下雨时可以通过渗水砖渗入地下一部分，减少流到公路上水量。（2）绿化带设施建设下沉式绿地。绿化景观带和路面之间仍采用的方式，用侧石隔开，侧石下方安装进水口，绿化带低于路面20cm，绿化带每隔30m分割开，设计雨水溢流口，此溢流口一定要高于绿化带，这样的设计，雨量小时，绿化带中的水就渗入到地下，水也不会漫过溢流口，不会流向道路，雨量大时，通过溢流口流入雨水管道，可以减少流至道路上的水量。
4结束语
市政工程路基路面排水设计是一项复杂、专业技能强的工作，借鉴国内外市政工程道路设计经验，总结出一些具有中国特色不同路段的经验，便于保证工程质量，给城市的基础设施增光添彩。
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