随着我国桥梁建筑日益增多，桥梁中一些问题也逐渐显现出来，特别是混凝土表面出现裂缝个别的出现通缝现象对其使用寿命大大缩短，同时也存在安全隐患。裂缝的主要原因是混凝土结构厚实、混凝土体积大、工程条件复杂（一般都是现浇且多为地下或半地下建筑）、施工技术要求高，水泥水化热易使结构产生温度和收缩变形。因此，从设计、施工、质量管理等角度，研究裂缝产生的原因，谈一些浅显的看法尽供参考。

　　1、混凝土裂缝产生的主要原因

　　混凝土结构裂缝的主要原因如下：

　　1）混凝土的收缩

　　混凝土在空气中硬结时体积减小的现象称为混凝土收缩。混凝土在受到外部约束时，将在混凝土中产生拉应力，使得混凝土开裂。引起混凝土的裂缝主要有塑性收缩、干燥收缩和温度收缩等三种。在硬化初期主要是水泥在水化凝固结硬过程中产生的体积变化，后期主要是混凝土内部自由水分蒸发而引起的干缩变形。

　　2）水泥的水化热

　　由于水泥水化每克水泥可以放出500J左右的热量，如果按最低水泥用量350kg／m来计算，每立方米混凝土将释放出17500KJ的热量，从而使混凝土内部温度升高可达70℃左右，甚至更高）。尤其对大体积混凝土来讲，这种现象更加严重因为混凝土内部和表面的散热条件不同，故混凝土中心温度很高，就会形成温度梯度，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。

　　3）外界气温湿度变化的影响

　　浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也就会愈高；如果外界温度降低则又会增加大体积混凝土的内外温差梯度。如果外界温度的下降过快，会造成很大的温度应力，极其容易引发混凝土的开裂。另外外界的湿度对混凝土的裂缝也有很大的影响，外界的湿度降低会加速混凝土的干缩，也会导致混凝土裂缝的产生。

　　4）混凝土配合比因素的影响

　　混凝土配合比不良会造成混凝土塑性沉降裂缝，一般是混凝土配合比中，粗骨料级配不连续、数量不够，砂率及水灰比不当所造成的裂缝。

　　5）基础不均匀沉降的影响

　　结构物基础的不也会产生裂缝，这种裂缝会随着基础沉降而不断的增大，待地基下沉稳定后，将不会变化。超荷载使用或未达到设计过早加荷载导致结构出现裂缝，这种裂缝称之为荷载裂缝。

　　2、混凝土施工预防裂缝控制措施

　　1）混凝土配合比设计

　　由于水泥的用量直接影响着水化热的多少及混凝土温生，特别是较大体积混凝土应选用水化热较低的水泥，如低热矿渣硅酸盐水泥、中热硅酸盐水泥等，并尽可能减少水泥用量。细骨料宜采用2区中砂，因为使用中砂比用细砂可减少水及水泥的用量。在可泵送情况下粗骨料，选用粒径5—20mm连续级配石子，以减少混凝土收缩变形。使用掺合料，应用添加粉煤灰技术。在混凝土中掺用的粉煤灰不仅能够节约水泥，降低水化热，增加混凝土和易性，而且能够大幅度提高混凝土后期强度，推移温升峰值出现时间。另外采用减水剂，如缓凝高效减水剂；采用膨胀剂，如广泛使用u型膨胀剂无水硫铝酸钙或硫酸铝。试验表明，在混凝土添加了膨胀剂之后混凝土内部产生的膨胀应力，可以抵消一部分混凝土的收缩应力，这样，相应地提高混凝土抗裂强度。

　　2）施工现场控制

　　（1）混凝土温度监测。

　　在混凝土内部外部设置温度测点，设置保温材料温度测点及养护水温度测点，现场温度监测数据由数据采集仪自动采集并进行整理分析。每一测点的温度值、各测位中心测点与表层测点的温差值，作为研究调整控温措施的依据，防止混凝土出现温度裂缝。

　　（2）混凝土浇筑控制。

　　采用延缓温差梯度和降温梯度的措施，在浇筑前经详细计算安排分块、分层浇筑次序、流向、浇筑厚度、宽度、长度、前后浇筑的搭接时间；控制混凝土入温度并加强振捣，严格控制振捣时间，移动距离和插入深度，保证振捣密实，严防漏振和过振，确保混凝土均匀密实；做好现场协调组织管理，要有充足的人力、物力、保证施工按计划顺利进行，保证混凝土供应，确保不留冷缝；浇筑后对大体积混凝土表面较厚的水泥浆进行必要的处理，一般浇筑后3～4h内初步用木长刮尺刮平，初凝前用铁滚筒碾压2遍，再用木抹子搓平压实，以控制表面龟裂；混凝土浇灌完后，立即采取有效的保温措施并按规定覆盖养护。

　　（3）为反映温控效果可在少数混凝土层中埋设应变计进行温度应力检测，应变计沿水平方向布置检测水平方向应力分量。

　　（4）通水冷却。采用薄壁钢管在一些混凝土浇筑分层中带没冷却水管，冷却水管使用前进行试水，防止管道漏水和阻塞，根据混凝土内部温度监测，控制冷却水管进水流量及温度。

　　3）构造设计上对大体积混凝土采取防裂措施

　　（1）设计合理的结构形式，可以减少工程数量，减低水化热。如可根据悬索桥锚碇受力特点，设计挖空非关键受力部分混凝土体积，利用土方压重方案，来减少混凝土结构体积。

　　（2）充分利用混凝土在基坑有侧限条件，在混凝土中掺加微膨胀剂，使其在基坑约束下形成一定的预压力，补偿混凝土内部温度收缩产生的拉应力，从而有效的避免混凝土裂缝的产生。

　　（3）大体积混凝土体积庞大，施工周期一般较长，依据结构受力情况可合理地确定混凝土评定验收龄期，打破正常标准28d的评定验收龄期，改为60d或更多天，评定验收龄期充分考虑混凝土的后期强度，从而减低设计标号，达到减少混凝土水泥用量减低水化热的目的。

　　（4）由于边界存在约束才会产生温度应力，采用改善边界约束的构造设计，如遇有约束强的岩石类地基、较厚的混凝土垫层等时，可在接触面上设滑动层来减少温度应力。在外约束的接触面上全部设滑动层，则可大大减弱外约束。

　　（5）还应重视合理有益作用，可采取增配构造钢筋。配筋应尽可能采用小直径、小间距，全截面含筋率控制在0.3％～0.5％之间。在混凝土表面增设金属扩张网等有效措施，有效地提高混凝土抗裂性能。

　　3、结束语

　　虽然混凝土易产生裂缝，但是大只要我们在设计、施工工艺、材料选择以及后期的养护过程中充分考虑的各种因素的影响，是可以避免裂缝的产生。同时，随着人们对工程的质量问题的关心程度越来越高，工程管理人员严格按规定要求施工，严把质量关，科学处理质量隐患，尽可能地降低混凝土裂缝的出现，减少其带来的损失。对我国高速公路建设及发展，具有深远意义。