2011年1月28日，南宁市举行2011年1月“开门红”重大项目开（竣）工仪式。备受市民关注的2010年南宁市重点建设项目——南湖隧道正式建成通车。南宁市建成的首条水底隧道，打通了南宁城市市区一条断头路，把园湖路、青山路连成一线，南宁“三纵”中的“第三纵”（园湖北路延长线—园湖北路—园湖南路—南湖隧道—青山路组成，全长约8公里）至此全线贯通。从青山路开车直达园湖星湖路口将由原来的20分钟缩短到两分钟时间。
通车
2011年1月28日上午10时许，通车仪式现场道路两旁插满了彩旗，很多市民早早在路旁等候道路开通。通车仪式结束后，从青山路、双拥路等方向过来的车流迫不及待地进入隧道。
简介
总投资额约5.2亿元的南湖隧道，，为城市I级主干道，。其中，，立交匝道道路长1938米，匝道隧道长474米，建设内容包括隧道、道路、排水、照明、绿化等。
“断头路”多一直是南宁市区行车难的一大原因。按照南宁市城市道路规划，南湖隧道是南宁“三纵”中“第三纵”的一个重要节点。南湖隧道通车以前，市民驱车从园湖北路延长线到园湖南路后，就遭遇了“断头路”。南湖就像一个“口”字，青山路与星湖路只能隔湖相望，两边的车辆通行要么走双拥路—桃源路—教育路—古城路—星湖路，要么走双拥路—民族大道—园湖路，这些路段车流量都很大，上下班期间更是拥堵，极大影响了南宁市区南北交通的顺畅。随着南湖隧道通车，民族大道、双拥路、桃源路、星湖路等道路的交通压力都得到了较大缓解。从青山路到星湖路由原来的20分钟缩短到两分钟，由北往南一线贯通，市民出行一路畅通。
此外，从南宁交通网络的完善方面，南湖大桥原先设计的承载量为每天不过6万辆次，但目前车流量已经达到了八九万辆次，不堪负荷。南湖隧道开通后，预计可以分流南湖大桥的车辆达30%以上。同时，市民还可以通过青山路、南宁大桥前往五象新区。
