宁波清水浦大桥，原名甬江特大桥，横跨甬江，坐落于宁波市镇海区和北仑区，是宁波市绕城高速公路东段的控制和标志性工程，它是主跨468m的联塔分幅双塔四索面斜拉桥，宽56.7米，双向8车道，设计车速为120公里/小时，呈半漂浮体系，主塔高141.5m，由中交第一公路工程局有限公司承建。
大桥建成
目前，清水浦大桥是国内首座大跨径双菱形连体分幅四索面钢砼组合梁斜拉桥。其468米的跨径居世界同类型桥梁前列。
2010年12月15日上午，清水浦大桥合龙典礼在清水浦大桥桥面隆重举行，宁波市市长毛光烈、市委副书记陈新等市委领导参加典礼。典礼上，市委领导为大桥铭碑揭牌，至此，曾用了三年之久的“甬江特大桥”正式更名为“清水浦大桥”。随着大桥最后一块预制桥面板的精确安装就位，标志着清水浦大桥胜利合龙。2011年4月7日，大桥竣工，届时它将连通宁波市镇海区和北仑区，大大地缓解市区东部集卡车的交通压力，对于完善国道主干线、浙江省和宁波市高速公路网，促进宁波、舟山港口一体化发展，充分发挥宁波港作为国家主要港口的作用，构筑现代综合交通体系，拓展宁波都市区发展空间，完善城市空间结构，减轻市区交通压力，促进长江三角洲经济一体化和现代化进程具有重要作用。
工程特点
一、主梁采用分幅组合梁。
二、塔型为双菱形连体索塔。
三、采用大吨位钢绞线低回缩锚具小半径预应力系统。
四、锚头突出表面。
五、采用双组合梁。
六、边跨压重采用可调压重集度设计。
技术创新
1、钻孔深达129米，入岩20米左右的桩基施工中，采用多种施工工艺，在节能减排方面效果明显。
2、在软土地层中，距离甬江防汛大堤仅5.9米，在防汛期开挖大基坑，确保了防汛大堤安全，确保了施工安全。
3、进行预应力锚固区索塔节段足尺模型试验，并模拟斜拉索最大水平分力的2倍进行了平力顶推试验，验证、优化了索塔设计。
4、大体积下横梁，采用水平分层，两次浇筑，分级施加预应力，避免了结构裂缝产生。
5、进行了大吨位钢绞线低回缩锚具小半径预应力系统节段模型（1：1）试验，完善细化了细部构造。
6、在工程开工前，全部完成测量数据的CAD三维成图检验。索塔放样采用四个强制对中墩，进行误差理论分析，确保放样数据的精确、快速，并探索将GPS应用在索导管快速放样上。
7、精心施工，确保预制桥面板无裂缝、现浇桥面板无裂缝。
8、对预制桥面板钢筋、剪力钉、纵向预应力、横向预应力的空间重叠进行模拟并合理调整，进一步提高混凝土桥面板的匀质性。
9、桥面板现浇部分现浇前，对相关界面进行仔细处理：杂物清理-脱脂-多层锈斑-表层锈-杂物清理-界面清理-混凝土浇筑前空压机清理-界面验收。
10、对混凝土桥面板与钢结构的界面（或者间隙）用耐久性弹性胶进行封闭，进一步增强桥梁耐久性。
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