黎湛铁路自湘桂铁路上的广西黎塘火车站至广东省湛江，经广西贵港、兴业、玉林、陆川、文地、广东河唇、遂溪，全长运营里程318.2千米，是西南地区与广西壮族自治区出海的主要通道、南海和海南省地区联系华南腹地的交通要道。始建于1955年，1956年元旦正式运营。2005年底完成复线改造。
建设历史
1952年11月，铁道部衡阳铁路局黎（塘）湛（江）铁路勘测队奉命扩充为第16总队，全面开展黎湛铁路工程的测量设计工作。1953年12月29日，国家建委正式批准黎湛铁路建设计划，并确定黎湛铁路的主要走向，全长315．8公里。1954年9月21日，粤西区委黎湛铁路筑路委员会成立，刘田夫任主任。9月25日，黎湛铁路正式动工，解放军铁道兵部队和两广沿线10多万民工同时在300多公里的铁路上筑路。1955年7月1日，黎湛铁路全线建成通车，是日，人民解放军铁道兵部队和华南备界代表在湛江南站广场举行庆祝大会，铁道兵司令员王震出席了大会。7月4日，国务院副总理、国防部长彭德怀发来电报表示祝贺。
组成部分
河湛段
黎湛铁路河湛段全长62.7公里，总投资（含征地款）约10亿元，按国家一级铁路标准建设，于2005年11月25日开始动工，旅客列车设计时速每小时140公里，预留建设160公里时速条件，建设工期预计两年。由于征地原因，工期一拖再拖。但终于在2009年5月8日完工了。工程完工后，全线年通货能力从原来设计的1800万吨，增加到4000万吨。湛江港通往大西南的铁路运输“瓶颈”将从根本上得到解决。
电气化
2012年1月4日，铁道部以铁计函[2012]5号文批复了黎湛铁路电气化改造工程项目建议书。根据批复，黎湛线自广西黎塘经贵港、兴业、玉林、陆川、博白、广东河唇、廉江、遂溪至湛江全长318公里。主要技术标准：黎湛线为I级双线，限制坡度6%，最小曲线半径保留600米，到发线有效长850米，电力牵引，自动闭塞。项目投资估算21.5亿元。
2014年12月23日，黎湛铁路电气化改造工程开工。
建成意义
黎湛铁路铁路通车后，湛江地区工商企业发展迅速，湛江港已成为南方水陆运输的一个重要枢纽，对促进外贸起着显著的作用。黎湛线是联系两广地区的铁路干线，也是川、滇、黔、桂物资经湛江港出口的重要运输线。途中至贵港站同内河港口贵港相接，经水路西通南宁，东达梧州、广州、香港。广西境内沿线设24个车站。
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