永定河七号桥，位于于中国丰沙（丰台至沙城）铁路下行线珠窝和沿河城站之间，跨越永定河。 永定河七号桥全长217.98m，主跨为一孔150m中承装配式钢筋混凝土拱，矢高40m，两片拱肋中心距7.5m。拱轴线采用二次抛物线，拱肋为箱形截面，吊杆为预应力杆件，桥面分15跨，两端各为7跨连续梁，中间一跨为简支梁。
本桥特点：
⒈采用装配式结构，于工地用混凝土连接成整体。
⒉采用拱肋分层拼装，使先安装的拱肋底板与钢拱架共同受力。
⒊在拱顶进行应力调整，改善了拱肋的受力状态。
⒋为保证结构的整体性，拱肋与桥面系相交处的一段拱肋在工地现浇。1966年建成。此桥是当时中国最大跨度的钢筋混凝土拱桥。
桥址处在珠窝水库上游壅水范围内，距大坝约4.7公里。沙城方向引桥与丰沙上行线30号隧道出口成立体交叉。这座桥是座钢筋混凝土铁路拱桥，由铁道部专业设计院负责全桥结构设计，铁道部第三勘测设计院负责施工组织设计，铁道部华北工程局施工，铁道部科学研究院负责试验工作。
该桥于1960年开工，1966年竣工通车。主跨为150米装配式中承拱桥。矢高40米，拱肋为等高箱形截面，宽2米、高4米，两片拱肋中心距7.5米。桥面纵梁采用跨度10.2米的连续梁，吊杆用先张法预应力混凝土结构。
由于采用了装配式结构，拱肋分层拼装，考虑了拱肋与拱架的共同受力作用，大量节约了拱架用钢量。桥面系杆件也采用预制拼装，保证了杆件的精度和质量。为了增强桥面横向刚度，在纵梁外侧加设风弦，纵梁、风弦下设横梁，并在拱肋与桥面系相交处设置较强的固定横梁。
主跨拱桥共用混凝土3900立方米；用钢360吨,其中高强钢丝23吨。
这座桥是在钢拱架上进行拼装，使用了两台起重能力为25吨的缆索吊机,最重预制构件达38吨。
