中梁山隧道是重庆主城区连接西部新城的重要纽带，位于现大学城隧道和规划白市驿隧道之间，老隧道建设于1995年，原设计通行量为日均2.4万辆，现状交通严重饱和，成为主城向西拓展的瓶颈。根据市政府要求，中梁山隧道扩容改造工程已于2014年9月底正式动工。其完成后，将大幅缓解主城向西通行的交通压力。
成渝高速中梁山隧道位于主城西部，在现大学城隧道和规划白市驿隧道之间，建成于1995年，为双向4车道，隧道单洞净宽9m（车行道7.5m）。原设计通行量是日均2.4万辆，现状交通严重饱和，成为主城向西拓展的瓶颈，根据市政府要求，现已启动中梁山隧道扩容改造工程。
成渝高速中梁山隧道扩容改造工程
1、工程概况
中梁山隧道扩容改造工程是解决主城与西部城区交通的重要民生工程。工程全长约8.9km，采用城市快速路标准，设计车速80km/h。起于现状含谷立交东侧，自西向东，横穿中梁山，上跨内环快速路，止于二郎立交西侧，沿线跨越高新区拓展区、九龙坡区及沙坪坝区。扩容改造工程于2014年9月底正式动工，其完成后，将大幅缓解主城向西通行的交通压力。其合同总投资约29亿元，原定工期为38个月（竣工验收）+4个月（既有隧道加固），原计划于2018年3月完工。
2、主要内容
本工程主要是将目前的双向4车道扩展为双向8车道，其中隧道部分是在保留现有双洞的基础上，在两侧再各打一个平行隧道，形成4洞8车道。两侧接线采用对称拓宽方式，标准路幅宽度由24.5m拓宽为35.5m，形成双向8车道。本工程共包含新建隧道5座（分别为新宋家沟一号隧道右线、新宋家沟二号隧道左右线和新中梁山特长隧道左右线），原洞拓宽隧道1座（新宋家沟一号隧道左线隧道拓宽）。
3、项目特点
其中新中梁山特长隧道为本项目的核心控制性工程，左线长3233米，右线长3065米。其穿越素有西南地区地质博物馆的中梁山山脉，包含煤层、采空区、岩溶、断层、瓦斯及涌水突泥等诸多特殊不良围岩地质情况，加之紧临高病害既有线隧道，其建筑施工风险大、难度高。
更多关于“中梁山隧道”等全国隧道规模和隧道建设企业资质，可以登入鲁班乐标进行查询。
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注鲁班乐标微信号。

关注手机鲁班乐标（m./），实时了解建筑行业最新动态。