路面勘测设计中定位系统是怎样的？有哪些应用方式？请看鲁班乐标编辑的文章。

与传统的测量方法相比,在精确测定观测站平面位置的同时，可以精确测定观测站的大地高程，从而得到三维坐标，由于野外地形限制，常规测量需要布设多个支点，而GPS测站之间无需通视，使得选点更加灵活方便。定位精度高。一般双频GPS接收机基线解精度为5mm+1ppm，而红外仪标精度为5mm+5ppm，GPS测量精度与红外仪相当，但随着距离的增长，GPS测量优越性愈加突出。大量时间证明，在小于50公里的基线上，其相对定位精度可达12x10-6，而在100~500公里的基线上可达10-6~10-7。2.5不受天气影响、作业速度快、灵活，显著的提高了作业效率,大大降低了劳动强度。在短时间内迅速准确的完成野外数据采集工作，为提前工期做出了贡献。

GPS技术在公路勘测设计中的应用

静态相对定位的应用将几台GPS接收机安置在基线端点上，保持固定不动，同步观测4颗以上卫星。可观测数个时段，每时段观测十几分钟至1小时左右。最后将观测数据输入计算机，经软件解算得各点坐标。精度可达到（5mm+1ppm）。由于该定位方法的高精度性，在今后的路线勘测中，静态定位技术的应用将在相当广泛的范围内逐步取代常规测量方法，从首级控制到一、二级导线，从路线控制导航测控制测量，从隧道外控制到特大桥梁的施工控制测量等。随着应用理论研究的深入以及作业规范的建立与完善，静态将更好的为公路勘测服务。

动态相对定位的应用先建立一个基准站，并在其上安置接收机连续观测可见卫星，另一台接收机在第1点静止观测数分钟后，在其他点依次观测数秒。最后将观测数据输入计算机，经软件解算得各点坐标。动态相对定位的作业范围一般不能超过15km。精度可达到（10-20mm+1ppm）。动态GPS在公路勘测中的应用主要有两个方面：采用GPS辅助航测成图及建立模型。

航测成图要求每对像对需要4~6个控制点，为测定这些店的平面坐标和高程需花费大量的时间、人力、物力，而采用GPS辅助航测成图，可以利用GPS测定摄影中心的三维空间坐标，只需要少量的地面控制点便可以达到像片控制的目的，可大大提高工作效率。GPS-RTK技术与全站仪相结合。GPS具有联测远距离已知点而无需点通视的优点，全站仪有机动灵活，短距离测量速度快，相对精度较高，便于指导施工特点，因此，在施工控制网中，尽最大能力结合GPS跟全站仪，发挥出各自优势，能够为工程设计打下良好的基础。

最新公路勘测技术--GPS-RTK技术

随着GPS事业的快速发展，产品的更新换代，新一代具备RTK系统功能双频接收机的诞生，给当今公路勘测事业注入了新的活力。最新的GPS-RTK技术在公路勘测中有以下应用：绘制大比例尺地形图高等级公路选线大多选用1：1000或1:2000的大比例尺带状地形图。用传统的测量方法，建立控制点后再建立支导线点，然后进行碎步测量，最终绘制成大比例尺地形图，工作量大，既耗时又费力，严重影响工程进度，而使用GPS-RTK技术后，只需在沿线碎部点上停留1~2分钟，即可获得该点的三维坐标，采集速度大大提高，因此大大降低了测图难度，省时省力，非常实用。

公路施工过程中中线放样设计人员在大比例尺带状地形图上定线后，需要将公路中线在现场标定出来，采用GPS-RTK方法，只需要将中线点坐标输入到GPS电子手簿中，利用移动站即可定位放样点的准确位置，由于每个中线点都是独立完成的，顾不会产生累计误差，各点放样精度趋于一致。桥梁结构物放样对于在大跨径修建的桥梁，采用传统的仪器来定位放样，由于水面宽、雾气大、观测浮标飘忽不定，产生的误差比较大。而GPS-RTK技术采用的是空间三点后方距离交会原理来定位，精度和效率更加高。

通过在公路勘测设计中实施GPS测量可看出：GPS测量灵活、方便、能大大节省人力、物力、减少野外砍伐工作量，减少一些不必要的过渡点；具有极高的精度，它完全能达到《公路勘察规程》对公路测量测要求；较红外仪导线测量，可提高效率4~5倍。诚然，GPS技术如果与传统测量技术结合起来，充分利用各自优点，发挥各自优势，为公路勘测设计提供快速、精确的数据，从而为国家公路发展打下良好基础。

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