重庆红岩村嘉陵江大桥是道路和重庆轨道交通5号线共建双层桥。大桥正桥长720米，上层桥面宽31米、双向6车道，下层桥面宽27米、双向2车道+双线轨道。下层的中间是双向轨道，轨道两边各修建一条车道，设计为慢速交通系统。上层的6车道，全部为快速通道，跑汽车，设计时速为80公里。
大桥简介
红岩村嘉陵江大桥位于嘉华嘉陵江大桥和石门大桥之间，全长7.8公里。南桥头位于渝中区红岩村和滴水岩之间，通过隧道与陈庹路连接，考虑在原后勤工程学院附近修建一条道路，与大石路相衔接。北侧在江北区大石坝附近，主线将从红石路下穿之后接通北环立交。红岩村大桥竣工之后，从渝中区到北环立交最快只要15分钟左右，将大大缓解嘉华大桥和石门大桥的通行压力。
红岩村嘉陵江大桥是主城快速路网中“三纵线”的重要组成部分，距上游石门大桥约1.7公里，距下游嘉华大桥约2.7公里。项目含跨江主桥及南北引道、红岩村隧道、柏树堡立交、建新西路立交、红岩村立交、歇虎路联接隧道、五台山立交二期，全长7.8公里，计划2016年12月竣工通车。
正在修建的红岩村嘉陵江大桥将来明明可对该片区起到重要的分流作用，但为什么修建一段时间后，却再没有看到工人在施工?从2014年起，不少市民陆续通过市政府公开信箱询问，位于石门大桥和嘉华大桥之间的红岩村嘉陵江大桥何时将复工。作为我市“三纵线”的重要节点工程,红岩村大桥也承担着轨道交通5号线过江的重要作用，受到市民的关注。
市城乡建委对此表示，红岩村嘉陵江大桥由北至南分为3段建设，结合施工难度分为若干个标段，其中，市城投公司负责建设的大桥主塔基础工程标段于2012年12月开工，于2013年8月提前完工，比预计工期提前130天;而北段的柏树堡立交，已于2013年12月开工建设。但其余标段，正在开展相关工作，导致大桥施工暂停。
因故停工近3年的红岩村嘉陵江大桥，11月4日举行了动员仪式，11月5日正式复工。这是我市首个采用PPP模式的在建跨江大桥，轨道5号线从“桥腹”过江，大桥最快3年后建成。
红岩村嘉陵江大桥，是“红岩村桥隧项目”的一部分。“红岩村桥隧”项目，串起江北区、沙坪坝区、渝中区、九龙坡区等区域，包括红岩村嘉陵江大桥一座、红岩村隧道一座，红岩村立交、五台山立交二期两座立交，以及歇台子连接线。工程道路等级为城市快速路，主线双向6车道，设计车速80公里/小时。
工程意义
南北干道为沙区分流
红岩村大桥建成后，沙坪坝“畅通工程”将再度驶入快车道！沙坪坝区副区长陈登烈介绍，目前，沙坪坝中心区通往江北，主要是依靠石门、高家花园两座大桥通行，目前，两座大桥通行压力非常大，尤其是高家花园大桥经常拥堵，而随着红岩村大桥的建成，石门、高家花园两座大桥通行压力将得到充分缓解。
“不仅如此，红岩村大桥建成后，沙坪坝中心区的过境车辆将分流到红岩村大桥过江！”陈登烈介绍，届时，九龙坡、大渡口、巴南、江北四地互通的车辆将不再经沙坪坝中心区过境，而可选择红岩村大桥直接互通，因此，小龙坎转盘、龙泉路等交通节点的交通压力将缓解，沙坪坝中心区的交通压力也将随之减小。
市城乡建委相关负责人表示，红岩村大桥的开工建设，将全线贯通快速路“三纵线”，形成主城中部地区跨越两江的一条南北快速通道，对进一步完善主城快速路网结构，改善主城道路交通状况将发挥重要的作用。
在红岩村嘉陵江大桥建成后，嘉陵江以北的渝北区、北部新区、江北区，嘉陵江以南的渝中区、高新区、九龙坡区、大渡口区，将被快速联系起来，形成一个整体，从而促进北部区域与中部区域的社会经济发展。
