针对传统停车场管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车辆失窃严重等各种弊端。本设计对某大型超市地下和屋顶停车场采用了国际上最先进的感应卡、单片及微型计算机技术，能够有效地解决人工管理停车场所存在的各种问题，真正做到设计合理、经济，管理简单。

关键词：停车场 感应卡 智能系统 设计

一、前言：

针对传统停车场管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车辆失窃严重等各种弊端。本设计对某大型超市地下和屋顶停车场采用了国际上最先进的感应卡、单片及微型计算机技术，能够有效地解决人工管理停车场所存在的各种问题，真正做到设计合理、经济，管理简单。（参考《建筑中文网》）

1.1系统特点：

1：感应卡停车场管理系统，在停车场的出入口各设置一套出入口管理设备，使停车场形成一个相对封闭的场所，进出车只需将感应卡在读卡箱前轻晃一下，系统即能瞬时完成检验、记录、核算、收费等工作，道闸自动启闭，方便快捷地进行着停车场的管理

2：管理卡分级发行、确定权限，以杜绝管理人员作弊。任何一张管理卡持有者上机操作前均要凭卡进行操作登记。对出口值班员来讲，操作登记完毕后则可进入收费管理，期间该出口所有收费均自动记入该值班员名下并存入电脑数据库。由于值班员持操作卡受权限限制，不能进入系统更高的软件菜单项，所以对电脑所记录的数据无法干涉；上级管理者可以凭卡随时查询，核对或打印一个值班段或任何一段时间乃至整个停车场的工作记录。

3：系统支持三种卡类的不同收费方式，以满足按卡类分别收费的要求。

电脑自动计费，特殊卡、月卡自动识别，临时卡人工收取现金，服务快捷高效，电脑显示屏及收费POS屏同时显示停车时间与应收费用，收费透明度高，票箱显示屏还提示指导用户可使用停车场哪个区域。

4：系统在停车场的入口安装的1台高解像度彩色固定摄像机、固定支架、自动光圈手动对焦镜头, 可24小时监视车辆出入情况，并选用车牌自动识别系统，通过此软件可自动从车辆图象中将车牌号码识别出来，并显示存储和比对。

车辆进场时，在进入摄像机监视范围内触发信号，电脑将车牌号码存储固定并记录下来，连同感应卡的卡号一同存储下来。

车辆出场时，通过感应天线读取感应卡的卡号，并通过卡号将存储在数据库中入场对应的车牌号码取出，由管理员对出、入场车辆的车牌号码来核对是否同一辆车。如出入车牌号码不同；管理员将拦截出场的车辆并核查；如相同，则放行并将车辆的资料记录存储下来。

5：将地下和屋顶停车场分别划分A、B、C、D四个区域并在每个区域的每个停车位上装有一个带地址编码的压力传感器，通过总线与数据库系统相连到上位机，系统自动记录哪个区域的哪些车位已停车并在显示屏显示哪个区域有空车位，车主进入车库通过区域显示灯及车位显示灯快速寻找泊车位。

二、系统及流程设计：

1.系统设计：

本系统采用了最新的计算机及感应卡技术，能有效地控制、监测、管理停车场的运作，它配置灵活容易满足用户的需要。

停车场收费管理系统是建立在RS-422工业分布网络的基础上。这种网络通过两对双绞线或四屏蔽线、光隔离长线驱动器与控制管理微机的RS-232接口连接，距离可达5公里，以最大的可靠性和灵活性提供实时数据传输。

管理中心采用一台计算机通过上述RS-422网络对整个停车场系统进行监控，管理月租卡持有人的资料，产生诸如停车状况、帐目、持卡人名单等报表。使用的软件都是基于当前最新的WINDOWS软件开发的，具有兼容性强、界面友好、易于操作。另外，它具有广域连接性，对于单机系统，管理中心可以存储所有系统信息在其本身的数据库中。

2. 出入口工作流程：

停车场地下和屋顶共282个停车位，其中地下和屋顶停车场各由1个入口和1个出口；虽然两个停车场的2个入口和2个出口都在同一位置，但从区域上来讲，两个停车场相互之间是不连通的，所以在设计中作为两个独立的停车场来考虑，各自独立管理、独立收费。

根据停车场的实际情况，设计中选用2套感应卡出口收费型计算机管理系统。在每个停车场的入口车道处安装1套入口控制设备，出口车道处安装1套出口控制设备，并在出口处设立1个出口收费亭，安装1套电脑收费管理设备。

2.1入口工作流程：

入口部分主要由入口发卡机、电动栏杆、车位显示屏、车辆检测设备、对讲机、彩色摄像机组成。

入口处的发卡机面板显示屏提示司机按键取卡。司机按键，发卡机内发卡器即发送一张感应卡，经输卡机芯传送至出卡口，并完成读卡过程。（月租卡车辆进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机把月租卡在入口发卡机面板感应距离内掠过，发卡机内感应卡读写器读取该卡的特征和信息），同时启动入口摄像机，摄录车牌号码，并依据相应卡号，存入计算机像数据库中。司机取卡后，电动栏杆起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆。

2.2出口工作流程：

出口部分主要由出口读卡机、电动栏杆、车辆检测设备组成。

在出口处，司机将停车场感应卡交给收费员，（月租卡则在出口发卡机面板感应距离内掠过，出口读卡机内感应卡读卡器读取该卡的特征和信息），出口处电脑根据感应卡记录信息自动调出入口摄入的车牌号码，进行人工对比，并自动计算出应交费用，并通过收费POS屏显示，提示司机交费。收费员收费及号码对比确认无误后，按确认键，电动栏杆升起。车辆通过埋在车道下的车辆检测线圈后，电动栏杆自动落下，同时收费电脑将该车信息记录到交费数据库内。

3.系统软件功能：

本软件配合系统其他设备完成停车场的车辆出入管理和收费管理，统计等功能，并和其他管理系统联网，实现多停车场联网和财务监控。

系统维护：实现对系统参数的设置、操作员修改密码、收费标准的设置、系统数据的维护等功能

档案管理：设置系统操作员组、系统操作员、停车场档案等

卡片管理：实现对感应卡片的管理功能，包括卡片发行、挂失、解挂、补卡、卡片更换、卡片回收

记录查询：实现各种记录的查询，包括对车辆的出入记录、在场记录、卡片的使用记录、收费员的交接班记录的查询

统计报表：按收费员、日、月、年进行收费统计，统计项目含：卡片发行收费、卡片延期收费、卡片充值收费、卡片更换收费、卡片回收退款、停车收费等

出入管理：实现操作员对车辆的出入场管理功能，和手动开闸关闸同时存储记录。

三、停车场的环境设计：

3.1配电内容：

本工程按二级负荷设计，包括大楼供电、配电设计、照明设计、防雷接地设计，消防电气设计，弱电设计。供电电源引自市电网两路10KV独立电源，高压系统母线为两单母线，两路独立电源分列运行。变电所设二台1000KVA干式变压器及相应高低压配电装置，低压母线为单线分段，正常时两台变压器分列运行。采用低压集中补偿方式，低压母线上集中安装电容器自动补偿装置，使高压侧的功率因数在0.9以上。在10KV高压侧设置专用计量柜，商务住户单独计量。

每层设置配电间，分别设有电缆井，由变电所引出走电缆桥架至各区域电缆井，再沿电缆井引至各层配电间配电柜，配电方式采用树干式，其余各动力设备、消防中心、电梯机房均为放射式供电方式。采用插接母线，耐火电缆，阻燃电缆及BV电线相接合。

3.2智能照明设计：

地下室采用分部式照明，平时只有车道灯、标志灯、导向灯、停车指示灯、区域显示灯、车位显示灯及疏散指示灯常亮，在每个停车位上设置一个压力传感器，当某车位停车时通过压力传感器开启车位照明灯，延时15分钟自动关闭。同时压力传感器通过总线传入停车场数据库管理系统，系统会自动统计已占用车位并在满位显示屏显示剩余车位，引导车主快速泊车。既节省能源又方便管理。

一至三层采用带电子镇流器的节能型荧光灯及一体化电子节能灯，功率因数大于0.9，且三次谐波含量小于25%。

大楼立面设置泛光照明以配合亮化工程，亮化照明用电单独计量。

根据《民用建筑照明设计标准》各区域照度如下

名称

照度值LX名称照度值LX商场及办公室200楼梯间50会议室200电梯前室75车库100卫生间50

3.3防雷接地及用电安全设计

1.本工程考虑二级防雷。防直接雷措施，屋顶设置避雷小针，并组成10*10或12*8的网格，所有突出屋面的金属构筑物均可靠与避雷网连通，利用柱内主筋做防雷引下线，引下线的间距不大于18米。

2.防侧击雷和等电位措施，每层结构圈梁内主筋可靠焊接连通，并与引下线连通，垂直敷设的金属管道和金属物体的顶端和底端均与防雷装置连通。

3.采用联合接地方式并做等电位连接，联合接地电阻小于1欧姆。采用TN—S系统，中性线（N）与PE线在变电所引出分开，所有用电设备正常不带电的金属外壳均与PE线可靠连接。

3.4消防及报警

1.消防用电为二级负荷，采用二回路供电，分别由两段低压母线引出，消防用电设备有：消火栓泵、喷淋泵、增压泵、正压送风机、排烟风机、消防电梯、消控中心用电及应急照明用电等。

2.消控中心设计在地下室车库、变电所、电梯机房、公共走道、楼梯间、电梯前室等场所均设应急照明，应急照明与正常照明同时使用，应急照明为双电源供电。车库通道，各出入口，内走廊等设置疏散指示灯、区域显示灯，车位显示灯、指示灯在供电电源中断时自动通电，应急时间60分钟。

3.报警系统

地下一层至三层设火灾自动报警系统采用集中报警系统。地下一层设置消防控制中心，内设消防联动控制台，火灾报警控制器，火灾应急广播主机，消防专用电话总机和电源设备等消防报警控制设备，各层区域火灾报警控制器。火灾确认后消防联动控制器联动控制消防消火栓系统、自动喷淋系统、排烟风机及阀门、电梯迫降、消防广播等。